供需格局偏緊，動力煤市場偏強運行
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【導語】年后動力煤市場先抑后揚，尤其是進入3月份后，受供需格局偏緊因素影響，動力煤市場快速止跌企穩(wěn)并反彈，短時間市場熱情高漲，煤價漲幅較大。
年后動力煤市場先抑后揚，其中秦皇島5500大卡動力煤由2月18日的650元/噸降至2月底的570元/噸，降幅為12.3%。進入3月份后，動力煤市場快速止跌回升，其中秦皇島5500大卡動力煤由3月初的570元/噸漲至3月29日的705元/噸，漲幅達到23.7%。
圖1
后期來看，動力煤市場仍將偏強運行，上方仍有空間，具體分析如下：
供應方面，近期產(chǎn)地煤礦安檢力度較大，多數(shù)煤礦要求嚴格按照核定產(chǎn)能組織生產(chǎn)，其中內(nèi)蒙煤管票管控嚴格，臨近3月底煤管票更是緊上加緊，以鄂爾多斯為例，3月19日全市煤炭產(chǎn)量142.83萬噸，較3月初相比下降近35%。
中轉地港口：從3月初至今，港口煤炭庫存處于持續(xù)下降態(tài)勢。以秦皇島港煤炭庫存為主，截至3月29日庫存為484.5萬噸，較3月初的587.5萬噸相比降103萬噸，降幅為17.5%。另外進入4月份大秦鐵路線將進行常規(guī)檢修，煤炭調(diào)入量會進一步減少，港口庫存也會進一步下降。
需求方面，節(jié)后工業(yè)企業(yè)全面復產(chǎn)，來自化工、水泥、玻璃等建材行業(yè)需求全面啟動，帶動需求好轉。另外工業(yè)用電量呈現(xiàn)增加態(tài)勢，電煤日耗也呈現(xiàn)增加態(tài)勢。另外從錨地船舶數(shù)量來看，進入3月份后，秦皇島港錨地船舶數(shù)量呈現(xiàn)明顯增加態(tài)勢，截至3月29日，秦港錨地船舶增至56搜，較3月初相比增幅為107%，反映南方用煤需求快速啟動和增加。
表 秦皇島錨地船舶一覽表
| 日期 | 秦皇島錨地船舶（艘） |
| 3月29日 | 56 |
| 3月23日 | 53 |
| 3月20日 | 40 |
| 3月10日 | 35 |
| 3月1日 | 27 |
進口方面，年后至今進口動力煤價格一直處于小漲態(tài)勢，對國內(nèi)煤價也形成支撐。截至3月29日，印尼煤3800大卡到岸價格在415元/噸左右，較2月20日左右相比價格漲近41元/噸，漲幅10%左右。另外3月底，澳大利亞遭百年一遇洪水，澳大利亞東部州爆發(fā)洪水，對全球最大煤炭出口港口的活動造成沖擊，對國際煤炭市場影響較大。
另外1-2月進口量煤炭數(shù)量同比減少33.7%。2021年1-2月我國累計進口廣義動力煤（含其他煙煤、其他煤及褐煤）3414.39萬噸，較去年同期減少33.70%；累計進口金額為188420.64萬美元，較去年同期減少32.35%。
據(jù)分析，2021年1-2月進口量同比降幅較大原因主要有以下幾點：一是2019年12月未能通關的進口煤在2020年1月集中報關通關，使得2020年1-2月進口量基數(shù)較大；二是2020年12月我國進口煤集中報關，進入2021年后進口煤集中通關現(xiàn)象減弱；三是2021年1-2月進口煤價格高位運行，部分貿(mào)易商接貨心里不強，操作減少；四是澳洲煤尚未放開，國內(nèi)終端及貿(mào)易商多暫停操作，也在一定程度上造成1-2月煤炭進口量減少。
整體來看，后期動力煤市場在煤礦安全、環(huán)保檢查趨嚴，煤管票收縮等因素的影響下，供應端逐步收緊。而下游需求持續(xù)釋放，2021年GDP增速6%的大背景下，工業(yè)用煤需求全面釋放，工業(yè)用電量持續(xù)增長，電煤需求韌性強，對煤價形成支撐，后期煤價仍有上漲空間。
