近日，從天津港保稅區企業海洋石油工程股份有限公司（以下簡稱“海油工程”）獲悉，由我國自主設計建造的亞洲第一深水導管架——“海基一號”已順利建造完工，這標志著我國在超大型海洋油氣平臺導管架設計建造技術上取得新突破，開創了我國中深海油氣資源經濟開發工程建設新模式，對保障國家能源安全、提升深海資源開發能力具有重要意義。

據介紹，固定式海上油氣平臺是世界范圍內應用最廣泛的海洋油氣開發設施，具有甲板面積大、可變載荷大、結構安全可靠等優點。導管架相當于固定式海上油氣平臺的“地基”，用于支撐平臺的龐大身軀與巨大噸位。“海基一號”總高度達302米，與埃菲爾鐵塔高度接近，重量達3萬噸，所用鋼鐵可制造1艘中型航空母艦，是亞洲首例300米級深水導管架。

據了解，“海基一號”將服役于我國南海東部陸豐油田群，所在海域距離香港東南200多公里，水深約284米，這是國內首次在該水深海域設計、建造、安裝固定式導管架平臺。陸豐油田群全面投產后，高峰年產原油達185萬噸，將為粵港澳大灣區經濟社會發展注入新的動力。

近年來，我國海洋油氣勘探開發不斷向深水區挺進。此次，海油工程首次嘗試300米級深水導管架平臺開發模式，成功建造“海基一號”，把生產系統從水下移至水面以上，與同等水深油氣田常用的“水下生產系統+浮式生產平臺”開發模式相比，大幅降低鉆完井、工程以及后續的生產操作成本，對有效開發南海200米至400米中深水海域的油氣資源具有重要戰略意義。

 “‘海基一號’位于臺風多發區域，不僅海況惡劣、風浪和內波流巨大，且面臨大型可移動沙波沙脊等世界級海洋工程難題。為此，海油工程項目團隊統籌國內外優質資源，組織開展技術攻關，創新性提出300米級深水導管架設計建造方案，并攻克超大型導管架總體設計、大尺寸大跨度大噸位結構物多臺吊機聯合吊裝、超大型結構物尺寸控制等一系列技術難題，同時首次應用數字孿生運維技術，填補國內超大型深水導管架設計建造的多項技術空白，完善導管架設計建造的技術和管理體系。”海油工程陸豐油田群區域工程總包項目經理陽連豐表示。

據中海福陸建造項目經理王長林介紹，“海基一號”導管架建造期間受新冠疫情影響，人員復工、材料設備到貨等遇到極大困難，同時面臨焊接控制變形難度大、吊裝難度高、工期緊張等諸多挑戰。為此，項目團隊采用多種舉措，高效推進建造施工，全方位打造立體質量管控方案，使焊接總體合格率保持在99%以上的行業領先水平，創造“零傷害”、“零事故”的驕人安全績效，成功確保項目順利完工。

據悉，“海基一號”將于3月下旬進行海上安裝。目前，導管架裝船、運輸、海上安裝等技術方案已通過專家審查，海管鋪設、PLET(海管終端）及防沉板安裝等海上施工已按計劃完成，力爭實現油田早日投產。

作為我國海洋油氣工程建設的“國家隊”，海油工程多年來累計建造導管架平臺超300座，固定式海洋油氣平臺總包技術能力已達世界先進水平。下一步，海油工程將再接再厲，持續強化技術攻關能力，努力為天津港保稅區打造海工高端裝備和設施制造領航區助力，全力為提高國家能源安全保障能力、加快推動國內油氣增儲上產打下堅實基礎。