一、“艾達”對國內市場影響幾何

受超強颶風“艾達”影響，美國有超過45%位于墨西哥灣沿岸的煉油廠，面臨4到6周，甚至更長時間的關停。據海關統計數據，從美國進口的資源歷來不多，7月份進口量僅占總量的0.45%，因此對中國的資源影響并不大。不過對于出口來說可能是個機會，由于當地產能關停占比較大，勢必會出現供應緊張的局面，屆時吸引其他國家資源到來，外圍資源報價可望走高。

二、裝置檢修與新投產沖擊不大

石化企業裝置檢修在有序的進行，已停、有計劃停車的裝置暫時不多，僅個別裝置可望在月內開車，綜合看供應端整體變化不大，因此就裝置檢修而帶來的利弊，尚難對9月現貨形成有效指引。新增產能方面，于8月底開車的古雷煉化PP裝置，目前因裝置故障停車，重啟時間待定。遼陽石化PP裝置8月19日開車成功，產拉絲HP456J，目前已有合格品流入市場。

三、國際油價或繼續大幅波動

對于9月油價，有專家指出，肯定有可能進一步波動，這是因為有可能發生許多引發市場波動的事件。首先，需要看看美國和伊朗之間的核談判是否有進展。其次，受颶風季節影響，下個月有可能造成進一步擾動。此外除了石油市場，如果美聯儲決定開始縮減購債規模，美聯儲的政策也可能會加劇油價波動。

四、庫存偏中水平，穩價意向偏強

“兩桶油”庫存消耗速度一般，近期基本維持在70元/噸上下，整體處于偏中等的水平。短期石化控庫壓力不大，穩價意向偏強，有望對現貨形成一定支撐。

五、拉鋸戰上演中，PP期貨等待指引

PP期貨拉鋸戰仍在上演，目前價格處于振蕩區間中軸附近，均線系統交織，MACD、KDJ指標、RSI指標處于正常水平，量倉有所上升，不過很大程度上是由移倉換月所致。整體來看，PP期貨技術上沒有明顯的趨勢，后期方向需要等待市場給出進一步的信號。

六、旺季或會遲到但不會缺席

往年8月底需求旺季基本會逐步啟動，不過目前來看按時轉旺存不確定性，一則是終端用戶新增訂單一般，二則隨著氣溫轉涼，擔憂疫情會再次給市場帶來新的壓力。但有效需求或會遲到但不會缺席，在季度性需求、消費節點聚集下，下游工廠后續定有補庫要求，因此“金九”行情仍值得關注與期待。

綜合來看，PP市場的焦灼仍是供需矛盾何時釋放，新裝置投產、檢修減少牽扯著市場的擔憂，但兩油庫存壓力一般，且需求有向好的預期，PP市場行情仍有上行的機會。