在蔚來深陷輔助駕駛負面漩渦之際，大洋彼岸的特斯拉日子似乎也不好過。

據外媒報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）16日稱，在發生11起車禍后，已對特斯拉公司的駕駛輔助系統正式展開安全調查。

據悉，此次調查涉及大約76.5萬輛特斯拉，包括特斯拉Model Y、Model X、Model S和Model 3。調查將評估用于監測、輔助或者強制駕駛員在自動駕駛操作過程中參與動態駕駛任務的技術和方法。

報道并援引NHTSA消息稱，自2018年1月以來，已經發現了11起與特斯拉Model系列有關的車禍，導致17人受傷1人身亡。這些事故大多發生在天黑之后，所有涉事的特斯拉都已被確認發生碰撞時正在使用Autopilot或交通感知巡航系統（Traffic Aware Cruise Control）。

或受該消息影響，美東時間8月16日，特斯拉(TSLA.NASDAQ)股價盤中大跌超5%，截至同日收盤，特斯拉股價報686.17美元/股，跌幅為4.32%，總市值6793.19億美元。

事實上，近年來，NHTSA已派出多個專門的事故調查小組來審查特斯拉的事故。據路透社報道，今年6月，NHTSA透露，正在對30起特斯拉汽車車禍進行調查，其中至少10起致命車禍可能與自動駕駛有關。

與此同時，在調查相關碰撞事故后，NHTSA并表態，將對帶有自動駕駛輔助系統的汽車，采取比過去更加嚴格的監管。

NHTSA指出，一旦因使用自動駕駛輔助系統而發生交通事故的車輛，其生產制造商應當第一時間向NHTSA報告該起事故，涉及嚴重事故最遲在一天內必須報告，并提供關鍵的數據，這有助于快速識別自動駕駛輔助系統是否出現安全問題。同時，NHTSA也將派出調查小組，對可能因自動駕駛輔助系統缺陷造成的問題展開調查。

值得關注的是，華為智能汽車解決方案BU前高管蘇菁此前曾發表過“特斯拉殺人論”稱，“機器進入人類社會和人類共生的時候，機器是一定會造成事故率的，講難聽點就是‘殺人’。”該言論隨即引發軒然大波，而蘇菁也因該言論被調崗。

不過，盡管監管部門、業界對于特斯拉自動輔助駕駛的安全性存疑，但該功能誕生的初衷卻是為了安全駕駛。馬斯克本月初在回應一名車主時稱，“我們當初之所以那么緊急開發第一代Autopilot，是因為有人開特斯拉時睡著了，然后撞死了一名自行車騎手（特斯拉駕駛員沒有受傷）。司機起訴我們，說新車的味道讓他昏昏入睡，但沒有獲得法官的支持。”

據特斯拉此前聲稱，自動輔助駕駛的事故率比手動駕駛低9-10倍。然而，實現這個數據的前提必須是駕駛員需要正確使用該功能，否則可能會達到相反的效果。

公開資料顯示，自2014年發布Autopilot后，特斯拉所有出廠的Model S、Model X和 Model 3車型中都默認搭載Autopilot的硬件。截至2019年Q3，特斯拉在全球共交付了近79萬輛車，其中74萬輛都搭載Autopilot的硬件。

與此同時，2019年，特斯拉完全自動駕駛（FSD）開始前裝量產，今年7月，在推出基于純視覺感知方式的FSD Beta 9.0版本后，馬斯克曾暗示，該公司將每兩周發布一次FSD Beta版更新。而近日，特斯拉FSD Beta 9.2版本更新已正式上線，主要優化了匯入主路和超越慢車時的表現，在駕駛行為上更接近于人類駕駛員。

而對于特斯拉日前推出的FSD軟件訂閱服務，知名科技分析師吉恩·蒙斯特 (Gene Munster)認為，十年之后，FSD每年帶來的營業利潤將超過1000億美元，光是這項服務的市場價值就將達到8500億美元，超過整個特斯拉公司現在6000多億美元的市值。