三菱化學株式(總公司：東京都、大阪千代田區;經理：Hitoshi Ochi，下稱“MCC”)公布，其碳纖維高分子材料已被用以生產制造2017年6月發布的奧迪A5系列產品RS 5高級健身運動轎跑的高循環系統壓膜(預浸料模壓成型 [PCM])車頂。車頂應用PCM加工工藝生產制造，并由德國MCC企業集團Wethje Carbon Composites GmbH(下稱“Wethje”)交由奧迪車。Wethje關鍵承擔用碳纖維彈性體材料(CFRP)生產制造汽車零部件。

伴隨著汽柴油高效率政策法規和二氧化碳排污操縱慢慢嚴苛化，歐州汽車銷售市場尤其是德國地域給汽車減脂的念頭愈來愈明顯，用質輕高強度的CFRP制成汽車零部件的發展趨勢已經加重。預浸料原材料(用環氧樹脂預浸的塊狀碳纖維化工中間體原材料)是根據選用PCM大規模生產成形加工工藝制成MCC單獨開發設計的CFRP原材料后造成的，期內要歷經縮小生產加工。約五分鐘的循環系統周期時間內，能夠 大批量生產汽車構件。此外，因為模制作而成的件的表層十分光潔，因而能夠 應用A類建筑涂料生產加工，還可用以生產制造外界控制面板構件。但若進一步改善生產制造方式 ，便可產生有表層的車頂，這類車頂由碳纖維制成徹底不用上漆，僅僅對原材料品質的規定十分高。

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奧迪車RS 5車頂設計方案

奧迪車選用MCC的CFRP是由于該原材料的優點早已獲得了汽車生產商的高寬比認同。這種優勢包含車子凈重的明顯減少(與應用鋁的同樣構件對比凈重降低約40%)、安全駕駛特性的改進和因為凈重緩解造成的重心點降低，并且車頂有著碳纖維制成的表層，可批量生產，可謂是融合了高質量與具有誘惑力的設計方案。

三菱化學投資控股公司的“APTSIS 20”中后期管理方法方案致力于于2020年碳纖維和高分子材料的銷售總額提升1000億日元。為了更好地完成這一總體目標，MCC將銷售市場看準持續增長的汽車運用和別的工業園區，積極主動擴張訂單量。

來源于：三菱化學