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帝人集團公司(Teijin Group)碳纖維材料和高分子材料業務流程的關鍵企業Toho Tenax今日公布，已開發出一種用碳纖維材料提高的塑膠(CFRP)，是由鋁和別的輕質原材料做成的燃料電池公交車的輕質雙層原材料車頂蓋用工程塑料。具備視覺效果誘惑力的表層的屋頂蓋能夠 生產制造成具備繁雜樣子的一個大物件，而且合適于批量生產。屋頂蓋選用由豐田汽車公司開發的全球第一批批量生產的燃料電池公共汽車。

氫燃料電池公共汽車頂蓋采用多種多樣原材料解決方法，在其中包含工程塑料和CFRP。

遭遇全世界除此之外，環保法日益健全，汽車制造業已經開發輕質車體，在維持路面可靠性的另外提升汽柴油高效率。因為公交車在其上端構造中帶上髙壓氡氣罐，因此 車子頂端的輕質車體構件是尤為重要的。

  Toho Tenax與帝人集團公司的高分子材料總體設計、開發和評定企業GH Craft Ltd.協作，運用Toho Tenax的性能卓越碳纖維材料和很多生產工藝及其GH Craft的成形技術性開發多原材料房頂。

做為汽車新能源高分子材料技術領域的全世界領跑公司，大陸汽車構造塑膠控股企業(CSP)于2017年1月添加帝人集團公司，做為多原材料構件和設計方案的一級供應商和解決方法經銷商，提高其全世界發展能力。帝人集團公司在豐田汽車燃料電池公交車的多種多樣原材料房頂覆蓋層的挑選基本上，希望著加速有關的內部協作，提升其做為汽車企業的一級供應商的影響力。

熱固性碳纖維材料高分子材料

  有希望為新一代環保車的普及化作出貢獻的熱固性碳纖維材料高分子材料。

以歐州為管理中心的世界各國都會對轎車的二氧化碳排污提升限定，預估這一發展趨勢將來將在全球普及化。因而，對轎車制造商而言，為減少二氧化碳排污的汽車輕量化、電瓶車普及化等層面的技術創新早已變成將來的一個關鍵的課題研究。

在二氧化碳排氣量限定提升的情況下，帝人集團公司預測分析純電動車和混合動力車等新一代環保車將進一步普及化，變成鐵等金屬材料的取代原材料的碳纖維材料高分子材料(CFRP)的需要量將進一步提升。

便于批量生產與收購的節能型原材料

碳纖維材料做為一種輕質的性能卓越化學纖維，抗壓強度為鐵金屬材料的10倍，凈重僅有鐵金屬材料的四分之一。在其中，CFRP做為碳纖維材料和塑膠環氧樹脂的高分子材料，具備不容易形變并且耐腐蝕的優勢。近期其做為轎車行業的原材料，在推動環保節能和降低二氧化碳排氣量等環境保護層面備受關注。

過去的CFRP應用一經加溫即發硬的熱壞死性環氧樹脂，做到成型必須十多分鐘到幾個小時的時間，因而不宜運用于很多生產制造轎車。

對于這一狀況，帝人集團公司在對CFRP開展成形生產加工的情況下，應用了加溫即變軟和制冷即硬底化的熱塑性塑料，大幅減少了成型所需時間，仍在全世界首先建立了1分鐘以內將CFRP成型的批量生產技術性。

從而很多生產制造變成很有可能，完成了生產率的提升，此外還可更改成型后的商品樣子，因此根據多次重復使用和再次塑型提升了商品收購的概率。

應用帝人技術性的CFRP概念跑車

2011年今年初，根據應用新產品研發的正中間原材料、成型技術性和緊密連接技術性，生產制造出車體架構所有應用熱固性CFRP的概念跑車，車體架構凈重為47kg，與先前的鐵質車體架構對比，凈重降低了約五分之一。

來源于：原材料科技在線