新動力汽車產(chǎn)量隔年翻番，充電樁站上產(chǎn)業(yè)風(fēng)口
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2月26日，科技部部長萬鋼表示，按照國務(wù)院頒布的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，到2020年，新能源汽車年產(chǎn)量要達到200萬輛，也就是說到2020年要在2018年基礎(chǔ)上再翻1倍，希望下一步能夠隔年翻番。
新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展愿景，一直以來被國家所重視。在2016年中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中，明確表示，2020年新能源汽車銷量超過總銷量的7%（達到210萬輛），2025年超過15%（達到500萬輛），2030年超過40%（達到1500萬輛）。
資料顯示，2017年，中國新能源汽車產(chǎn)量高達79.4萬輛，居世界第一。而隨著新能源汽車進入爆發(fā)式增長時期，充電樁也站上了產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。
發(fā)改委提出，2016年—2020年建成480萬個充電樁，這就意味著這幾年間將增加471.9萬個充電樁，即每年需增加104萬個充電樁。
盡管充電樁材料市場前景樂觀，但材料供應(yīng)端存在不容忽視的質(zhì)量安全問題。消防部門發(fā)現(xiàn)，電動車火災(zāi)80％發(fā)生在充電過程中。行業(yè)人士表示，為縮短充電時間，充電樁普遍采用高電壓、大電流的工作方式，這要求充電樁材料具有良好的阻燃能力，還要保證殼體材料的不導(dǎo)電性。此外，由于充電樁經(jīng)常暴露于戶外環(huán)境中，也對充電樁外漏殼體材料提出了較高的質(zhì)量要求。充電樁所處的復(fù)雜環(huán)境，對充電樁的各材料部件提出了更高的門檻。
市場人士分析表示：目前充電樁市場良莠不齊，很多小材料企業(yè)以低價競爭進入市場，但材料的性能指標(biāo)達不到要求，這也為電動汽車的充電埋下安全隱患。
目前，國外充電樁發(fā)展情況相對成熟，對材料的具體要求也更為細致。較早進入充電樁塑料領(lǐng)域的國外企業(yè)主要有Sabic、科思創(chuàng)、帝人、蘇威等，國內(nèi)企業(yè)有金發(fā)科技、聚賽龍、錦湖日麗、聚石化學(xué)、富恒科技等。
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