塑料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用始于20世紀(jì)50年代。由于1kg塑料可以替代2-3kg鋼等更重的材料，而汽車自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。所以增加塑料在汽車中的用量可以降低整車成本、重量，并達(dá)到節(jié)能效果。

因此，車用改性塑料產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展了起來(lái)。聚賽龍汽車事業(yè)部2004年成立，2008年通過(guò)日產(chǎn)中國(guó)汽車的確認(rèn)，正式進(jìn)入汽車材料市場(chǎng)。聚賽龍車用改性塑料包括：改性PP、PA6、PA66、耐熱ABS、PA/ABS、PC/ABS、ASA、PC/PBT、PET/PBT、PPS等。

輕量化――聚賽龍微發(fā)泡塑料

微發(fā)泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔。微發(fā)泡注塑成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)注塑的諸多局限，在基本保證制品性能的基礎(chǔ)上，可以明顯減輕重量和成型的周期，大大降低機(jī)臺(tái)的鎖模力，并具有內(nèi)應(yīng)力和翹曲小、平直度高，沒(méi)有縮水，尺寸穩(wěn)定，成型視窗大等特點(diǎn)，特別是在生產(chǎn)高精密和材料較貴的制品上與常規(guī)注塑相比較獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，成為近年來(lái)注塑技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向。

聚賽龍改性PA6采用微發(fā)泡注塑技術(shù)獲得極佳的表面光潔度，無(wú)浮纖、 無(wú)銀絲、無(wú)氣痕。

輕量化――聚賽龍薄壁高剛塑料

薄壁高剛塑料具有高流動(dòng)性、高剛性、高韌性的特點(diǎn)，滿足薄壁注塑成型、滿足壁厚減少帶來(lái)的強(qiáng)度損失、滿足碰撞需求。主要應(yīng)用于薄壁保險(xiǎn)杠。

環(huán)保――聚賽龍免噴涂材料

免噴涂塑料注塑成零件即可滿足啞光、高光或者閃爍珠光等車企要求的效果。免去了噴漆的工藝，從源頭上控制了VOCs的產(chǎn)生，減少了對(duì)環(huán)境的傷害，而且降低了制造成本。聚賽龍免噴涂塑料已經(jīng)成功應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的側(cè)裙、中控面板、DVD面板、手套箱、遮陽(yáng)板、儀表板兩側(cè)堵蓋等汽車零部件。

環(huán)保――聚賽龍低VOC材料、低氣味材料

聚賽龍是較早進(jìn)入車用低氣味材料領(lǐng)域的企業(yè)，正針對(duì)車內(nèi)環(huán)境環(huán)保要求，聚賽龍開(kāi)發(fā)乘用車內(nèi)飾用低氣味低散發(fā)系列材料。該材料具備力學(xué)性能均衡、加工性能優(yōu)異、耐熱性能高、低氣味(PP材料氣味小于2.5級(jí),PC/ABS、PA材料氣味小于3級(jí))、低散發(fā)的特點(diǎn)。

此外，還有良觸感內(nèi)飾材料、低線性膨脹系數(shù)材料、快速成型內(nèi)外飾材料、低密度材料等。

來(lái)源：SELON聚賽龍