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    巴斯夫開發(fā)了一種基于STM(spraytransfermolding)工藝的聚氨酯復(fù)合電池殼解決方案，搭載該創(chuàng)新解決方案的幾款電動汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大批量上市。這也是世界上首次大規(guī)模生產(chǎn)STM聚氨酯復(fù)合電池殼。

    經(jīng)過全面量產(chǎn)驗(yàn)證，該解決方案既阻燃又輕便，可以提高電動汽車的行駛安全性。此外，在生產(chǎn)方面，可以直接應(yīng)用于現(xiàn)有成熟的汽車供應(yīng)鏈和生產(chǎn)設(shè)施。它生產(chǎn)效率高，非常適合汽車行業(yè)的快速批量生產(chǎn)，是電動汽車電池包減重降本的理想解決方案。

    隨著新能源汽車的發(fā)展，其自燃事故也驟然增多，這也導(dǎo)致了消費(fèi)者對電動汽車的“安全焦慮”。動力電池?zé)崾Э厥切履茉雌囎匀际鹿实闹饕颉Ｒ虼耍谛履茉雌嚨陌踩校档碗妱悠囯姵仄鸹痫L(fēng)險(xiǎn)以及電池包熱失控阻隔防護(hù)，在新能源汽車安全中尤為重要。

    巴斯夫STM解決方案已經(jīng)通過的行業(yè)阻燃相關(guān)測試:

    UL94V-0阻燃級別的電池殼的材料

    GB38031-2020外部火燒試驗(yàn)

    輕量化的電池組不僅可以提高電池組的能量密度，增加電動汽車的續(xù)航里程，還可以減少整車的碳排放。這是一個(gè)非常可持續(xù)的解決方案。

    采用巴斯夫特色材料開發(fā)的STM聚氨酯復(fù)合電池殼采用微發(fā)泡技術(shù)，可大幅降低組件密度，輕松實(shí)現(xiàn)減殼目標(biāo)。同時(shí)，它擁有關(guān)鍵專利技術(shù)，使組件能夠滿足氣密性測試和沉水試驗(yàn)要求。在輕量化的同時(shí)，該復(fù)合材料具有高強(qiáng)度和高韌性的特性，這確保了殼體具有足夠的機(jī)械性能。

    巴斯夫STM聚氨酯復(fù)合溶液的工藝不需要預(yù)成型，其生產(chǎn)效率遠(yuǎn)高于其他傳統(tǒng)聚氨酯復(fù)合成型工藝。目前，國內(nèi)汽車行業(yè)已經(jīng)有成熟的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)商，可以快速提供量產(chǎn)產(chǎn)品。同時(shí)，新量產(chǎn)項(xiàng)目的設(shè)備及模具投入成本也非常低。