“前程遠(yuǎn)大”的充電樁
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現(xiàn)狀
新能源電動汽車出行是近兩年來的熱點，為適應(yīng)當(dāng)前中國電動汽車和充電設(shè)施的產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢需要，國家充電樁補(bǔ)貼上調(diào)，刺激了充電樁基礎(chǔ)建設(shè)。在政府和上下游廠商的共同努力下，目前市場規(guī)模在逐步擴(kuò)大中。隨著國網(wǎng)供電公司不斷推動電動汽車配套設(shè)施建設(shè)，充電設(shè)施建設(shè)出現(xiàn)了前所未有的良好局面。據(jù)國內(nèi)權(quán)威市場調(diào)研機(jī)構(gòu)智研咨詢預(yù)測，到2020年，充電設(shè)備和基礎(chǔ)運營市場將分別達(dá)到848億元和1283億元。
根據(jù)發(fā)改委印發(fā)的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2017-2022年）》顯示，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的目標(biāo)是，到2020年建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。截至2017年10月，我國公共充電樁總數(shù)達(dá)19.5萬個，私人充電樁達(dá)18.8萬個。按照估計，充電樁市場將會達(dá)到千億規(guī)模，甚至?xí)h(yuǎn)超過這個預(yù)計。
未來
目前充電樁運營收入主要來自服務(wù)費，電價低廉，而充電設(shè)施屬于專業(yè)的電氣設(shè)備，運維成本居高不下并不能帶來盈利。此外已投建的充電站利用率不高、充電運營效率低下也是無法盈利的重要原因之一。國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)集中建設(shè)的充電站，因為選址和運營上的欠妥，無法滿足一般用戶的需求，市面上出現(xiàn)大量的僵尸充電樁。
顯然現(xiàn)下解決盈利問題成了充電樁市場未來發(fā)展的突破口，這是需要政府和企業(yè)雙方共同探討和設(shè)計的。一方面政府的引導(dǎo)和大力支持就是各個充電樁運營商的有力后盾，另一方面運營商們也需要尋找可持續(xù)盈利的發(fā)展模式。
目前充電樁運營商的盈利方式短期內(nèi)還是靠充電費、充電服務(wù)費以及國家補(bǔ)貼。運營商可在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，提供廣告、新聞、天氣等咨詢；也可以與車商合作，提供在線一站式服務(wù)，配合電動汽車的分時租賃，為電動車4S店提供數(shù)據(jù)分析；或是構(gòu)建強(qiáng)大的充電樁網(wǎng)絡(luò)，包括各大運營商充電樁、私人充電樁和公共充電樁等海量信息，真正實現(xiàn)人、車、樁的互聯(lián)互通。大力發(fā)展私人充電樁共享業(yè)務(wù)，將私人電樁接入互聯(lián)網(wǎng)，屆時電樁運營商、電動汽車主、私人電樁分享者均能受惠。
充電樁市場未來仍需較長一段時間來完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，探索新的發(fā)展模式，建立起不斷賦予新的發(fā)展內(nèi)涵、良性競爭發(fā)展的市場。
搜料網(wǎng)小編整理自騰訊科技、鳳凰科技。
