近日，塑料圈的“團(tuán)寵”再生塑料在汽車應(yīng)用上又有新進(jìn)展！以佛吉亞、彼歐、雷諾還有起亞為代表的汽車零部件及整車企業(yè)正加速再生塑料的應(yīng)用。

佛吉亞聯(lián)手威立雅，共同開(kāi)發(fā)汽車內(nèi)飾再生材料

近日，F(xiàn)ORVIA佛瑞亞集團(tuán)旗下的佛吉亞宣布將攜手威立雅，加快推動(dòng)汽車行業(yè)生態(tài)轉(zhuǎn)型！
佛吉亞與威立雅已簽署合作研究協(xié)議，將共同開(kāi)發(fā)用于汽車內(nèi)飾模塊的創(chuàng)新化合物，目標(biāo)是到2025年，在汽車內(nèi)飾模塊中平均使用30%的回收成分。
通過(guò)此次合作，兩家公司將在歐洲地區(qū)加速部署，在儀表板、門板和中控臺(tái)產(chǎn)品上提供具有突破性的可持續(xù)內(nèi)飾解決方案。自2023年起，威立雅將在其位于法國(guó)的回收站點(diǎn)生產(chǎn)這些再生材料。
佛吉亞首席執(zhí)行官柯瑞達(dá)(Patrick KOLLER)表示，這次合作將加速引進(jìn)具有突破性的可持續(xù)材料，并加快產(chǎn)品上市，同時(shí)致力于減少塑料浪費(fèi)，強(qiáng)化循環(huán)經(jīng)濟(jì)?；谟玫蒙?、用得好、用得久的原則，此項(xiàng)協(xié)議也將有力促進(jìn)佛吉亞實(shí)現(xiàn)“范圍三”的碳中和計(jì)劃。

彼歐與道達(dá)爾合作，開(kāi)發(fā)再生聚丙烯

 

彼歐與道達(dá)爾能源于今年4月初簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)由循環(huán)再生聚丙烯制成的新型塑料材料，這些材料能滿足汽車行業(yè)美觀和安全的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)介紹，雙方將設(shè)計(jì)新型循環(huán)再生材料，這些材料具有更佳的性能，對(duì)環(huán)境更好，同時(shí)為應(yīng)對(duì)報(bào)廢塑料造成的挑戰(zhàn)提供實(shí)際可行的解決方案。這些新材料包含20%至100%來(lái)自工業(yè)和家庭廢棄物的循環(huán)再生原料，其二氧化碳排放影響(CO2 impact)比使用全新材料降低六倍。
道達(dá)爾能源聚合物業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁Valérie Goff表示：“與彼歐的合作是協(xié)同和創(chuàng)新的一個(gè)優(yōu)秀范例，可以開(kāi)發(fā)出更高等級(jí)、更環(huán)保的循環(huán)再生塑料材料，幫助OEM和汽車制造客戶減少碳足跡(carbon footprints)。該項(xiàng)目還將有助于直面循環(huán)經(jīng)濟(jì)(the circular economy)的挑戰(zhàn)，以及我們到2030年實(shí)現(xiàn)30%的產(chǎn)品為循環(huán)再生和可再生聚合物材料的雄心壯志。”
雷諾新款全電動(dòng)車再生塑料用量增加20%

 

雷諾今年新上市的Mégane E-TECH Electric 采用回收設(shè)計(jì)，為無(wú)碳出行做好準(zhǔn)備。該車輛內(nèi)部，儀表板、中控臺(tái)、頭枕和地毯等許多部件均使用回收材料制成。每輛車有不少于 28 公斤的再生塑料，這有助于幫助雷諾實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)—到 2030 年，雷諾集團(tuán)將在其車輛上使用 33% 的可回收材料。
起亞與Ocean Cleanup合作，加速海洋塑料回收

 

起亞汽車(Kia)在今年4月底表示起亞已與總部位于荷蘭的非營(yíng)利性工程環(huán)境組織 The Ocean Cleanup 合作，助力清除海洋廢塑料，為地球可持續(xù)發(fā)展護(hù)航可持續(xù)發(fā)展的地球。
據(jù)介紹，Ocean Cleanup開(kāi)發(fā)了清理大太平洋垃圾帶(北太平洋的海洋垃圾聚集地)中漂浮廢塑料，并采用可規(guī)模化應(yīng)用的解決方案，在塑料從河流進(jìn)入海洋之前進(jìn)行有效攔截。
起亞表示，將為該組織的海洋塑料清理項(xiàng)目提供資金支持，并將回收的廢塑料用于汽車零部件制造中，以建立資源循環(huán)系統(tǒng)。起亞還將為該組織提供制造其攔截器所需的四輛電動(dòng)汽車和鋼材，而攔截器是一種幫助清理受污染河流的垃圾收集船。
此前，起亞計(jì)劃到 2030 年將其在成品車中的再生塑料使用率提高到 20% 以上。它還希望通過(guò)積極回收廢舊汽車中的舊汽車電池和廢塑料塑料來(lái)為保護(hù)環(huán)境做出貢獻(xiàn)。

批量應(yīng)用挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存
盡管再生塑料在汽車系統(tǒng)的脫碳改革中發(fā)揮重要作用，但批量應(yīng)用依然阻力重重，正如“雅式橡塑網(wǎng)(AdsaleCPRJ.com)”此前已提到，一般環(huán)?？苫厥詹牧狭悴考O(shè)計(jì)工藝較復(fù)雜，現(xiàn)有的設(shè)計(jì)分析能力，如CAE分析等不成熟，加上價(jià)格較高，因此整體上與傳統(tǒng)材料相比競(jìng)爭(zhēng)力不高。不過(guò)，長(zhǎng)遠(yuǎn)看，低碳環(huán)?？苫厥詹牧显谛履茉雌嚿蠎?yīng)用前景巨大。