作為韓國代表性的汽車新材料配件企業，和承R&A的CEO 李正斗表示，為了進一步攻占全球汽車市場，正在致力于開發降低風噪技術(NVH)和配件輕量化材料等汽車核心配件。

 

采用Encapsulatuin，將汽車的小玻璃和橡膠部件一次成型，一體化的樣子

NVH是指行駛時產生的噪音(Noise)、振動(Vibration)、聲振粗糙度(Harshness)，這些是維持汽車的安靜性和進行感性駕駛的必備技術，由此備受關注。和承R&A為了降低NVH核心要素中的汽車風噪，自主開發了車身側面變截面擠出技術、EPDM·TPE一體包邊技術(Encapsulatuin) 、門側面TSD(Taped Sealing Door)技術等，一些韓國和海外的汽車品牌企業正在使用中。和承R&A的產品同時取得了改善NVH性能和提高生產效率等兩大效果，不僅打入了韓國國內市場，也打進了國際汽車市場。

變截面擠出技術加強了密封擋風雨條的部分區間的接合性。相比現有的產品，提高了防水的“水密性”、防止噪音的“隔音性”以及開關車門的開閉性等，此外在制造過程中，不需要進行額外的接頭或成型等程序, 大大簡化了生產流程。

此外，EPDM·TPE 一體包邊技術是對汽車的小玻璃和橡膠進行一次性的成型且模塊化的工藝。由于可以減少風噪，并能夠打造出干凈和高檔的車體外觀，所以一直以來主要應用于海外的高檔轎車上。自2017年起，GM All New Cruze、雪佛蘭沃蘭多、凱迪拉克XT4等均采用了該技術, 目前計劃應用于更多的國際知名品牌的汽車上。

TSD (Taped Sealing Door) 技術是從2017年開始使用的工程技術, 是在車體上組裝密封條的過程中，用膠帶粘貼密封條進行組裝的技術。改善NVH性能的同時，制造整車的企業還可以擺脫以往用手工的方式組裝夾子，而是通過機器人實現無人化組裝。此技術現應用在大眾汽車B-SUV, 越南汽車制造廠(VN24)中。

另外，為了響應車輛輕量化及環保型車的趨勢，正在積極開發素材，實現配件輕量化。在汽車車身側面和玻璃導槽等制作上，采用自主研發的發泡技術制作的EPDM 、TPV材料，在提高性能的同時，也取得了降低產品重量的效果。

發泡EPDM技術在滿足汽車性能的同時，可將比重從1.27減少到0.8, 使車身側面成品的重量減輕了20%。另外, 發泡TPV可通過高發泡單元控制技術，將現有的比重從0.96減少到0.67，使材料的重量減輕了30%左右。此外，發泡的技術力是以和承集團旗下子公司和承素材的核心技術為基礎的。發泡EPDM及TPV材料不僅正在應用于韓國的汽車，也正在應用于海外名車配件及環保型汽車上。

和承R&A是一家向主要國際OEM企業供應汽車用擋風雨條及液體處理裝置的全球化配件供應商，總部位于韓國梁山，是和承集團旗下專注于汽車配件事業的下屬公司。不僅在韓國，在海外也運營12個子公司, 一直致力于開發海外市場。主要生產汽車擋風雨條、低壓軟管、高壓軟管、空調軟管等橡膠密封產品，各產品在海外市場的銷售份額正在呈現上升的趨勢。

和承R&A從1997年設立和承印度(HSI)開始，一直在努力擴大海外生產基地。 2003年打進了被稱為“世界最大的汽車市場”-- 美洲大陸，2015年轉換為控股公司體系，以和承美國控股公司(HSAH)為中心，和承AA、和承USA、和承墨西哥（HSAM）、和承巴西（HSAB），并向FCA、GM等國際汽車企業供應配件。

在電動汽車及環保型汽車的發展前景最好的中國，從2002年成立和承太倉(HST)公司開始, 接連成立了和承北京(HSB)、和承重慶(HSC)工廠，并且在中國最大的城市上海設立了海外營業法人。最近在中國的中部，湖北省京山市開始建立加工工廠，包括新建的和承京山(HSJ)公司在內，目前中國國內就有5個子公司。

和承R&A主要供應給上海GM、上海VW、BMW、北京BENZ、中國第一汽車等，去年接到了中國"BYTON"的10萬臺左右的空調軟管和冷卻液軟管的訂單，由此可見，其技術能力得到了中國市場的認可。

和承R&A有關人士表明：“為了從汽車橡膠零部件市場成長為全球第一的企業，我們正以核心技術為基礎積極打入海外市場，期待NVH相關3種技術在全球市場上，能為‘感性駕駛’的大眾化做出貢獻。而且，我們也致力于為類似電動汽車的環保型汽車和車輛輕量化開發零部件，不僅讓韓國的汽車,也要讓海外優秀的國際汽車品牌使用本公司自主開發的技術，我們會積極攻占國際市場。”