據外媒報道，高級復合材料制造商Hankuk Carbon與碳復合材料車輪制造企業Dymag宣布建立戰略合作伙伴關系，為全球領先的汽車原始設備生產商大規模生產高性能碳復合材料車輪。

（圖片來源：Hankuk Carbon）

Hankuk Carbon擁有先進材料和工業化方面的專業知識，Dymag則擅長為高性能奢華汽車市場制造輕型碳復合材料車輪。此項合作將發揮這些優勢，通過資源和技術專長的結合，加快產品上市的時間。為了實現量產碳復合材料車輪的規模經濟，該合作伙伴關系將以可擴展、本地化的生產方式為主。

Hankuk Carbon從1984年開始生產復合材料，包括碳纖維織物和預浸料等。該公司已發展成為復合材料解決方案的國際供應商，在韓國和越南設有工廠，在中國、英國和德國設有全球辦事處。該公司為許多復合材料應用提供專業的材料解決方案，包括用于海洋散貨船的液化天然氣儲罐、用于電動汽車電池外殼的復合材料，以及用于航空航天、船舶和汽車市場的優質預浸料。

2004年，Dymag率先實現碳混合復合材料汽車車輪的商業化。其車輪采用碳纖維輪輞和鍛造鋁或鎂合金中心部件。該公司也是碳復合材料車輪售后市場的領先者，超過15個領先品牌在使用其技術。

這兩家公司將共同努力，擴大量產Dymag公司的BX-F碳復合材料車輪。該技術將為各領域汽車制造商帶來諸多優勢，從豪華車到高性能車，從內燃機到純電動汽車。與傳統鑄造合金輪轂相比，可減輕50%以上的重量，同時大幅提升強度和耐久性。

其他突出優勢包括提高車輛的里程和NVH性能（噪聲、振動和不平順性）。這適用于所有車輛，尤其是新一代豪華電動汽車，在這些車型中一點重量變化就能夠影響性能和續航里程，而且內燃機車輛不需要再掩蓋不想要的噪音。

除了明顯降低非簧載質量和減少慣性矩，Hankuk的碳復合材料還有益于行駛和操控過程。由于車輪本身加速和制動時的耗能更少，更容易控制旋轉質量。這樣更便于通過調整懸架，實現行駛和操控性能之間的最佳平衡。另外，輪輞本身很輕，需要的轉向力更少。因此，使用碳復合材料車輪，可進一步降低回轉力。

目前，Dymag提供的車輪尺寸可達23英寸，額定重量達1000公斤，后續還會有更大的尺寸規格。