Hankuk Carbon擁有先進(jìn)材料和工業(yè)化方面的專業(yè)知識(shí)，Dymag則擅長為高性能奢華汽車市場制造輕型碳復(fù)合材料車輪。通過資源和技術(shù)專長的結(jié)合，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，加快產(chǎn)品上市的時(shí)間。且Hankuk Carbon與Dymag的合作伙伴關(guān)系將以可擴(kuò)展、本地化的生產(chǎn)方式為主，目的是為了實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)碳復(fù)合材料車輪的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

1984年起，Hankuk Carbon就開始生產(chǎn)復(fù)合材料，包括碳纖維織物和預(yù)浸料等。目前，該公司不僅已發(fā)展成為復(fù)合材料解決方案的國際供應(yīng)商，在韓國和越南設(shè)有工廠，在中國、英國和德國設(shè)有全球辦事處，而且還為許多復(fù)合材料應(yīng)用提供專業(yè)的材料解決方案，包括用于海洋散貨船的液化天然氣儲(chǔ)罐、用于電動(dòng)汽車電池外殼的復(fù)合材料，以及用于航空航天、船舶和汽車市場的優(yōu)質(zhì)預(yù)浸料。

2004年，Dymag率先實(shí)現(xiàn)碳混合復(fù)合材料汽車車輪的商業(yè)化，其車輪采用碳纖維輪輞和鍛造鋁或鎂合金中心部件。同時(shí)該公司也是碳復(fù)合材料車輪售后市場的領(lǐng)先者，超過15個(gè)領(lǐng)先品牌在使用其技術(shù)。

這兩家公司將共同努力，擴(kuò)大量產(chǎn)Dymag公司的BX-F碳復(fù)合材料車輪。該技術(shù)將為各領(lǐng)域汽車制造商帶來諸多優(yōu)勢(shì)，從豪華車到高性能車，從內(nèi)燃機(jī)到純電動(dòng)汽車。與傳統(tǒng)鑄造合金輪轂相比，可減輕50%以上的重量，同時(shí)大幅提升強(qiáng)度和耐久性。

其他突出優(yōu)勢(shì)包括提高車輛的里程和NVH性能（噪聲、振動(dòng)和不平順性）。這適用于所有車輛，尤其是新一代豪華電動(dòng)汽車，在這些車型中一點(diǎn)重量變化就能夠影響性能和續(xù)航里程，而且內(nèi)燃機(jī)車輛不需要再掩蓋不想要的噪音。

除了明顯降低非簧載質(zhì)量和減少慣性矩，Hankuk的碳復(fù)合材料還有益于行駛和操控過程。由于車輪本身加速和制動(dòng)時(shí)的耗能更少，更容易控制旋轉(zhuǎn)質(zhì)量。這樣更便于通過調(diào)整懸架，實(shí)現(xiàn)行駛和操控性能之間的最佳平衡。另外，輪輞本身很輕，需要的轉(zhuǎn)向力更少。因此，使用碳復(fù)合材料車輪，可進(jìn)一步降低回轉(zhuǎn)力。

目前，Dymag提供的車輪尺寸可達(dá)23英寸，額定重量達(dá)1000公斤，后續(xù)還會(huì)有更大的尺寸規(guī)格。
       Dymag 首席執(zhí)行官 Tom de蘭格，補(bǔ)充道。“對(duì)于所有汽車行業(yè)來說，碳 [纖維] 復(fù)合材料混合動(dòng)力車輪的動(dòng)態(tài)、耐用性和美學(xué)優(yōu)勢(shì)將通過 OEM 計(jì)劃為更多消費(fèi)者所接受。”