高回彈聚氨酯泡沫，是一類具有質輕柔軟，較高回彈性，優良減震緩沖特性的泡沫材料，目前被廣泛地應用于汽車、高鐵、飛機等交通工具中。

當前，輕量化、安全環保、舒適性成為了汽車座椅用聚氨酯泡沫技術發展的新趨勢。駕乘的舒適性除了與懸掛系統、車輛調教等因素外，還與座椅泡沫的性能密切相關。

座椅泡沫性能主要分為靜態和動態舒適性兩類，靜態性能如回彈率、拉伸強度、壓縮永久形變率、壓陷硬度等，而動態性能則包括滯后損失率、共振頻率及傳導率等。

滯后損失率可以反映座椅泡沫的舒適性和耐疲勞性，現已成為高品質座椅類產品的關鍵性能指標之一。

相關研究表明，隨著聚醚相對分子質量的增大，泡沫的回彈性提高，滯后損失率有明顯的下降。泡沫的滯后損失率越低，其相應的壓縮永久形變率和共振頻率就越低，能夠有效地緩沖汽車行駛過程中對人體產生不適感的振動。

聚氨酯高回彈模塑制品一般選用高活性聚醚三醇與異氰酸酯進行反應，形成具有空間網絡結構的高分子物質，但常規的高活性聚醚在生產過程中受催化劑的影響，不飽和度較高，實際官能度較低，因此形成的空間網絡不穩定，使得泡沫制品長時間使用后容易塌陷。目前商業化的高活性聚醚三醇的相對分子質量一般在6000以內，主要是由于當分子量進一步增加時，催化劑KOH制備的聚醚反應副產物迅速增加，不飽和度也隨之提高，導致泡沫制品性能下降。

長華化學研發了一款高活性聚醚CHE-822P，采用自主研發的有機醇鹽催化劑，和聚醚產品有很好的相容性，催化活性高，制備的高活性聚醚產品分子量分布窄，不飽和度低，用該類聚醚制成的聚氨酯泡沫產品具有優良的力學性能、穩定性和耐久性。CHE-822P具有極低的不飽和度和較高的分子量，使得泡沫制品具有極低的壓縮形變（尤其是濕熱老化后），使用壽命提高的同時回彈性和滯后損失性能提升，舒適性提高。在保證泡沫制品性能不變的前提下，可以將制品密度降低5-10%，從而實現輕量化的目的。

通過將座椅減薄，可以進一步提升車內空間，但在座椅泡沫減薄之后，容易導致共振頻率往高頻移動，5Hz以上的透過率會明顯增大，引起乘客的不適感。

長華開發的這款聚醚分子量高，制備的泡沫具有較高的相分離程度，滯后損失變低，降低了共振頻率，從而制得的制品在做到輕量化的同時保證了舒適感。