隨著電動和混合動力汽車的興起，汽車行業正在經歷100年來最大的革命。世界各國政府已經采取了促進電動汽車的政策，作為其可持續發展努力的一部分，甚至強制要求在未來幾十年內實施。隨著行業的不斷適應，塑料在推動這場革命方面具有獨特的優勢。

塑料在支持汽車創新方面發揮了長期而重要的作用，特別是通過使汽車變得更省油并減少其對環境的影響。傳統的汽車材料（如金屬）是堅硬和沉重的，但塑料使設計具有靈活性，滿足更高的安全標準，并提供美觀的選擇，同時保持車輛的輕量化。如果設計得當，增強型塑料可以提供與金屬相當的強度和穩定性。這種可塑性使塑料成為汽車的理想材料。

當我們展望電動汽車的未來時，塑料將繼續在推動汽車行業發展方面發揮關鍵作用，包括滿足電動汽車對高耐用性和可持續材料的特殊需求，并產生少量或無噪音。

克服噪音和振動的挑戰

當今汽車的一個共同挑戰是由塑料和其他材料制成的部件相互摩擦產生的過量噪音和吱吱聲。目前，制造商在汽車組裝后通過在發出吱吱聲的塑料部件之間手動插入毛氈來解決這些問題，但電動汽車提供了一個探索材料適應性的新機會。

電動汽車在車外產生的噪音明顯低于目前的內燃機，而司機和乘客都希望車內保持類似程度的安靜。如果沒有外部噪音來抑制吱吱聲和材料摩擦產生的其他噪音，那么目前解決這些多余聲音的手動操作就遠遠不夠。這就是為什么噪音、振動和粗糙度（NVH）產品被用來幫助解決吱吱聲的原因。

這些材料也被稱為BSR產品，旨在最大限度地減少源頭的吱吱聲，從而顯著減少，甚至可能消除車輛裝配后手動處理摩擦相關噪音的需要。在過去五年中，行業制造商對NVH產品的需求有所增加，以減少與應用生產后的毛氈固定裝置有關的時間和費用。

最近，研究表明，ABS等聚合物可以進行改性，以盡量減少多余的聲音，同時保持相同的性能，這是這些材料在最終應用中的關鍵。制造商不能為了防異響調整而犧牲性能特性。隨著行業繼續接受汽車用塑料，NVH有可能為汽車行業節省時間和金錢，但前提是這些聚合物能保持基本的性能特性。

提高耐久性和壽命

除了NVH之外，耐用性和適應性也是重要的特性，隨著塑料在汽車材料中份額的增加，這些特性需要得到改善。像PMMA這樣的材料已經在車輛的功能中發揮了重要作用，并將繼續成為未來功能的關鍵。這種透明、耐刮擦和紫外線透明的塑料經常被用于后部照明，以覆蓋倒車攝像頭、盲點傳感器和其他敏感區域，這些區域如果被損壞可能會產生錯誤的讀數。PMMA的背光能力將使其在未來的擋泥板和車頂軌道設計中發揮作用。

另一種影響創新的耐用材料是聚碳酸酯（PC）。當與ABS結合使用時，PC在低溫下仍具有延展性，使其非常適合用于安全關鍵部件的碰撞性能。像PMMA和PC這樣的材料是為了在實現整體設計和技術目標的同時確保最大性能。

使電動汽車更加可持續

可持續性已成為汽車行業創新和未來的核心驅動力。與使用化石燃料的汽車相比，電動汽車的興起是基于其對環境的影響較小。然而，主要汽車制造商的研究表明，汽車壽命中約30%的二氧化碳排放是由其材料和生產產生的。因此，汽車行業必須注重提高這些車輛所用材料的可持續性，并優化制造工藝。

為了實現這一目標，汽車的生命周期需要出現在行業發展中。制造商需要開始思考汽車塑料的循環路徑，以及如何最好地將材料從報廢車輛中整合到新車型中，以使該行業更加可持續。通過最新的塑料回收技術，報廢的汽車材料可以被加工和再利用，同時達到與原始材料相同的質量標準。通過對這些材料的再利用進行投資，該行業可以在不影響質量的情況下創造一個循環的途徑。

塑料將繼續成為汽車工業未來的核心，并將隨著汽車工業的發展而發展。新型材料將使制造商能夠滿足消費者對電動汽車的需求；但是，它們不得影響性能和耐久性。對于汽車行業來說，這是一個激動人心的時刻，因為需求推動汽車和材料制造商為未來進行創新。