比特斯拉旋轉(zhuǎn)角度更大,寶馬為奇怪的“軛式方向盤”申請(qǐng)專利
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隨著自動(dòng)駕駛時(shí)代的迫近,汽車制造商正在考慮如何改變方向盤,讓這個(gè)裝置變得更加智能甚至隱形。寶馬的最新想法是把它變成一個(gè)可以用一只手操縱的手柄式方向盤。
一個(gè)寬大的橫桿,兩端有兩個(gè)L形的把手,是寶馬新方向盤的基本形狀,外面的把手可以獨(dú)立于中心桿,自主旋轉(zhuǎn)。
寶馬的構(gòu)想是創(chuàng)造一個(gè)更小的方向盤,一個(gè)能讓自動(dòng)駕駛汽車中的乘客有空間閱讀報(bào)紙或檢查電子郵件的方向盤。
寶馬公在最新的一份專利文件中,描述了他們對(duì)“軛式方向盤”的新認(rèn)知。從專利圖上看,這是一個(gè)奇怪的小物件,感覺(jué)就像殘次品。

寶馬設(shè)想這種新“軛式方向盤”將被用于L3級(jí)或更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車,當(dāng)汽車處于自動(dòng)駕駛模式時(shí),標(biāo)準(zhǔn)方向盤會(huì)占用太多的空間。
寶馬知道我們都想把書和平板電腦放在現(xiàn)在方向盤的那個(gè)空間里,“軛式方向盤”能部分解決問(wèn)題。在文件中,寶馬說(shuō),這樣的“軛式方向盤”意味著可以為駕駛員提供盡可能多的自由空間,TA可以在駕駛過(guò)程中閱讀報(bào)紙,通過(guò)平板電腦或類似工具來(lái)管理電子郵件。

軛式方向盤的整體設(shè)計(jì)還處于相當(dāng)初級(jí)的階段,寶馬在文件中說(shuō),當(dāng)汽車處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)時(shí),方向盤手柄的中央部分將保持在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的水平位置,即使在彎道行駛時(shí)也是如此。
目前最有名的軛式方向盤來(lái)自特斯拉,但寶馬的設(shè)計(jì)不同,因?yàn)槠渫獠渴直梢栽诜较虮P的弧線上順時(shí)針移動(dòng),你的手不會(huì)改變其垂直軸。因此,當(dāng)你的左手從9點(diǎn)鐘方向移動(dòng)到12點(diǎn)鐘方向時(shí),它可以保持拇指向上。
這樣看起來(lái)十分瘋狂的想法,在電動(dòng)車世代完全可以實(shí)現(xiàn)。
寶馬公司承認(rèn),一個(gè)人可以單手操縱配備了軛式方向盤的汽車,即使軛式方向盤的某些部分被折疊起來(lái),它仍然可以用來(lái)操縱車輛。總的來(lái)說(shuō),盡管軛式方向盤很奇怪,但主要想法是縮小轉(zhuǎn)向控制器的體積,寶馬無(wú)疑已經(jīng)做到了這一點(diǎn)。
軛式方向盤專利已在中國(guó)和德國(guó)申請(qǐng),這表明寶馬對(duì)這種設(shè)計(jì)是認(rèn)真的。
特斯拉在新款Model S上配備的軛式方向盤遭遇大量質(zhì)疑,相比傳統(tǒng)方向盤上的按鍵和撥片,軛式方向盤的轉(zhuǎn)向燈、喇叭都通過(guò)觸控來(lái)完成操作。滾輪進(jìn)行激活中控屏幕換擋器,通過(guò)點(diǎn)擊屏幕進(jìn)行換擋,從而來(lái)進(jìn)行換擋操作。

觸控式的設(shè)計(jì)會(huì)存在誤觸行為的發(fā)生,但馬斯克認(rèn)為看來(lái)這很棒。他曾公開(kāi)表示,圓形方向盤既無(wú)聊又遮擋儀表盤,軛式方向盤可以在車輛開(kāi)啟FSD時(shí)提供更好的體驗(yàn)。
《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)特斯拉軛式方向盤給出過(guò)評(píng)價(jià):“幾乎沒(méi)有任何好處,而且還有安全隱患。”
消費(fèi)者報(bào)告對(duì)10名司機(jī)進(jìn)行為期一周的軛式方向盤測(cè)試,司機(jī)反饋稱:轉(zhuǎn)彎時(shí)手容易從方向盤滑落、高速公路巡航期間扶握方向盤會(huì)讓手感到不舒適和疼痛、轉(zhuǎn)彎時(shí)不小心按響喇叭、轉(zhuǎn)向時(shí)不得不低頭尋找按鍵、小手不容易握住。司機(jī)們認(rèn)為方向盤的變化純屬面子工程。



