隨著自動(dòng)駕駛時(shí)代的迫近，汽車制造商正在考慮如何改變方向盤，讓這個(gè)裝置變得更加智能甚至隱形。寶馬的最新想法是把它變成一個(gè)可以用一只手操縱的手柄式方向盤。

　　一個(gè)寬大的橫桿，兩端有兩個(gè)L形的把手，是寶馬新方向盤的基本形狀，外面的把手可以獨(dú)立于中心桿，自主旋轉(zhuǎn)。

　　寶馬的構(gòu)想是創(chuàng)造一個(gè)更小的方向盤，一個(gè)能讓自動(dòng)駕駛汽車中的乘客有空間閱讀報(bào)紙或檢查電子郵件的方向盤。

　　寶馬公在最新的一份專利文件中，描述了他們對(duì)“軛式方向盤”的新認(rèn)知。從專利圖上看，這是一個(gè)奇怪的小物件，感覺(jué)就像殘次品。

　　寶馬設(shè)想這種新“軛式方向盤”將被用于L3級(jí)或更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車，當(dāng)汽車處于自動(dòng)駕駛模式時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)方向盤會(huì)占用太多的空間。

　　寶馬知道我們都想把書和平板電腦放在現(xiàn)在方向盤的那個(gè)空間里，“軛式方向盤”能部分解決問(wèn)題。在文件中，寶馬說(shuō)，這樣的“軛式方向盤”意味著可以為駕駛員提供盡可能多的自由空間，TA可以在駕駛過(guò)程中閱讀報(bào)紙，通過(guò)平板電腦或類似工具來(lái)管理電子郵件。

　　軛式方向盤的整體設(shè)計(jì)還處于相當(dāng)初級(jí)的階段，寶馬在文件中說(shuō)，當(dāng)汽車處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)時(shí)，方向盤手柄的中央部分將保持在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的水平位置，即使在彎道行駛時(shí)也是如此。

　　目前最有名的軛式方向盤來(lái)自特斯拉，但寶馬的設(shè)計(jì)不同，因?yàn)槠渫獠渴直梢栽诜较虮P的弧線上順時(shí)針移動(dòng)，你的手不會(huì)改變其垂直軸。因此，當(dāng)你的左手從9點(diǎn)鐘方向移動(dòng)到12點(diǎn)鐘方向時(shí)，它可以保持拇指向上。

　　這樣看起來(lái)十分瘋狂的想法，在電動(dòng)車世代完全可以實(shí)現(xiàn)。

　　寶馬公司承認(rèn)，一個(gè)人可以單手操縱配備了軛式方向盤的汽車，即使軛式方向盤的某些部分被折疊起來(lái)，它仍然可以用來(lái)操縱車輛。總的來(lái)說(shuō)，盡管軛式方向盤很奇怪，但主要想法是縮小轉(zhuǎn)向控制器的體積，寶馬無(wú)疑已經(jīng)做到了這一點(diǎn)。

　　軛式方向盤專利已在中國(guó)和德國(guó)申請(qǐng)，這表明寶馬對(duì)這種設(shè)計(jì)是認(rèn)真的。

　　特斯拉在新款Model S上配備的軛式方向盤遭遇大量質(zhì)疑，相比傳統(tǒng)方向盤上的按鍵和撥片，軛式方向盤的轉(zhuǎn)向燈、喇叭都通過(guò)觸控來(lái)完成操作。滾輪進(jìn)行激活中控屏幕換擋器，通過(guò)點(diǎn)擊屏幕進(jìn)行換擋，從而來(lái)進(jìn)行換擋操作。

　　觸控式的設(shè)計(jì)會(huì)存在誤觸行為的發(fā)生，但馬斯克認(rèn)為看來(lái)這很棒。他曾公開(kāi)表示，圓形方向盤既無(wú)聊又遮擋儀表盤，軛式方向盤可以在車輛開(kāi)啟FSD時(shí)提供更好的體驗(yàn)。

　　《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)特斯拉軛式方向盤給出過(guò)評(píng)價(jià)：“幾乎沒(méi)有任何好處，而且還有安全隱患。”

　　消費(fèi)者報(bào)告對(duì)10名司機(jī)進(jìn)行為期一周的軛式方向盤測(cè)試，司機(jī)反饋稱：轉(zhuǎn)彎時(shí)手容易從方向盤滑落、高速公路巡航期間扶握方向盤會(huì)讓手感到不舒適和疼痛、轉(zhuǎn)彎時(shí)不小心按響喇叭、轉(zhuǎn)向時(shí)不得不低頭尋找按鍵、小手不容易握住。司機(jī)們認(rèn)為方向盤的變化純屬面子工程。