對于電動汽車和混合動力汽車來說，由于采用電池動力系統，與傳統燃油汽車相比，少了來自動力系統的源噪聲。

因此，減少駕駛室內的異響對電動汽車和混合動力汽車來說至關重要。沙特基礎工業公司（sabic' target='_blank'>SABIC）推出了一種未填充、可著色、不含 PTFE 的聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯 (PC/ABS)，可降低汽車內飾中的異響。

減少模制部件之間的摩擦和粘滑

據介紹，該材料內部潤滑的 LNP Lubriloy N2000 是一種可涂漆的插入式材料，可以顯著減少模制部件之間的摩擦和粘滑，以限制或防止不必要的噪音。專有的相容烯烴合金不含硅樹脂和聚四氟乙烯 (PTFE)。

LNP Compounds 高級產品經理 Ed Williams 表示：“安靜、平穩的行駛是汽車品質和豪華的標志，但由于電動和混合動力汽車的動力系統沒有源噪聲，因此駕駛室聲音可能會更加明顯。”

他介紹說新型 LNP Lubriloy N2000 化合物在限制嗡嗡聲、吱吱聲、嘎嘎聲方面非常有效，并且無需二次加工應用，例如加毛氈或膠帶。“這種最新的材料創新有助于汽車制造商為消費者提供更愉快的駕駛體驗。” Ed Williams補充說。

適用于需減少摩擦或改善磨損的消費電子應用

SABIC的潤滑技術基于完全相容的烯烴合金材料。它使 LNP Lubriloy N2000 化合物能夠為在金屬和塑料表面上移動的塑料部件提供低摩擦系數 (COF) 和出色的耐磨性能。使用 BSR 測試 VDA 230-206 進行評估時，Lubriloy N2000 化合物的風險優先級數 (RPN) 低于 3，而未改性的 PC/ABS 材料的風險優先級數通常大于 5。

作為后視鏡外殼和裝飾、杯架、按鈕導軌和暖通空調 (HVAC) 框架——這種新材料有可能用于需要減少摩擦或改善磨損的消費電子應用。

避免使用PTFE，不存在PFOA 痕量雜質

2020 年 7 月，歐盟委員會對材料中可能存在的全氟辛酸 (PFOA)、其鹽類和 PFOA 相關物質的含量進行了限制。 這種工業表面活性劑通常用于 PTFE 的生產過程。供應商現在必須證明含有 PTFE 的材料低于建議的 PFOA 閾值 (＜25 ppb)。

使用 LNP Lubriloy N2000 化合物，制造商現在可以模擬傳統潤滑材料的摩擦學性能，同時避免使用 PTFE，因此避免使用 PTFE 中可能存在的任何來自 PFOA 的痕量雜質。

可定制顏色

為幫助設計師打造具有吸引力的汽車內飾，新的 LNP 化合物提供定制色調的模內顏色，這是使用石墨或鉬等固體潤滑包的其他市售化合物難以實現的。 可涂漆性是 LNP Lubriloy N2000 化合物的一個附加特性，解決了傳統有機硅材料經常遇到的挑戰，因為硅油會導致表面缺陷。

為了進一步協助汽車設計師，SABIC 還在開發具有時尚深光澤黑色的下一代潤滑 LNP 材料。