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Teknor Ax 公司推出的 Sarlink? ML-2355B TPE 在加工和脫模方面具備更出色的性能，并已獲 VAG 批準用于線纜套管

 

美國羅德島州波塔基特市 2016 年 11 月 9 日訊：今天，Teknor Apex 公司發布了一種適用于汽車內飾零部件(如線纜套管和密封環)的新型苯乙烯嵌段共聚物熱塑性彈性體 (TPE-S)，不僅具備比其他彈性體更出色的注塑成型性能，同時提供優越的物理特性，并能滿足嚴苛的 OEM 要求。

Sarlink? ML-2355B 化合物已獲 VAG 批準用于線纜套管。這些套管用于引導線纜沿其回旋路徑穿過乘客艙周圍支柱和其他結構中的空間，有著復雜的零部件和長長的流道以及很多脫模倒角，使之成為成型和脫模的難題。與其他用于線纜套管的彈性體相比，新型 Sarlink ML-2355B 的粘性更低，因此成型性能更佳、加工窗口更寬，并且熔接痕強度更高，便于使用空氣輔助脫模。與標準 TPE-S 化合物不同，它不會在脫模過程中出現因變形而導致的應力斑痕，并可避免具有嚴重脫模倒角的零部件中的熱塑性硫化膠 (TPV) 帶來的脫模困難。

Teknor Apex 熱塑性彈性體事業部高級銷售和營銷經理 Jeffrey E. Dickerhoof 說：“憑借加工溫度更低、空腔填充速度更快以及脫模性能更出色等優點，Sarlink ML-2355B 化合物可提供優于標準 TPE-S 材料的表面質量，并能減少凹痕，具有更好的加工性。”

Sarlink ML-2355B TPE-S 還具有很多優于熱固性 EPDM 橡膠的優勢。首先，它的較低密度可以節約 20% 的重量;另外，它作為熱塑性還有廢料回收的好處。Teknor Apex 高級汽車市場經理 Ger L. Vroomen 說：“Sarlink ML-2355B 化合物優于 EPDM 的性能改進包括周期時間更短、更易于加工復雜的幾何形狀、可通過雙組件成型與聚丙烯貼合、能夠借助機械手輔助脫模，這是 EDPM 無法做到的。Sarlink ML-2355B 化合物還能在更寬的溫度范圍內保持彈性，并提供更出色的撓曲疲勞行為。”

針對 VAG 線纜套管的 OEM 零部件要求包括：操作溫度范圍介于 -40-90 °C 之間;燃燒行為符合針對乘客艙的 TL-1010 易燃性標準;電氣絕緣性能符合 PV 1015 規范;防水密封;以及同時在炎熱潮濕以及沙漠干燥條件下通過了為期一年的自然老化試驗。針對此類應用的最低 OEM 材料要求包括氣味和排放、拉伸強度及拉伸率、90 °C/94 小時熱老化后的物理特性保持，以及 150 °C/700 小時熱老化后避免裂縫或表面變化的性能。

Sarlink ML-2355B TPE-S 是一種肖氏 A 級硬度為 55 的黑色化合物;亦可查到其他硬度。Teknor Apex 可向全球供應這種化合物。