隨著城市化推動了自動駕駛技術的發展和高級駕駛員輔助系統（ADA）的廣泛應用，汽車原始設備制造商和供應商正在積極尋求高性能材料，以優化當今更高頻率（>75 GHz）、毫米波（mmWave）雷達裝置的性能。為了滿足這一需求，sabic' target='_blank'>SABIC正在推出兩種新材料——LNP Thermocomp WFC06I和WFC06IXP化合物——分別用于下一代雷達裝置的前后外殼。

新型玻璃纖維增強聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）等級具有極低的損耗因數（Df）和介電常數（Dk），有助于支持高頻雷達信號的傳輸。它們還具有超低翹曲度的特點，允許設計師創造出新的、更薄的外殼，以改善信號傳輸。此外，這些新的Sabic產品支持高速、高精度激光焊接，有助于高效的雷達單元組裝。

Sabic 特種產品LNP&NORYL業務管理總監Joshua Chiaw表示：“隨著汽車行業開發旨在緩解交通擁堵和改善不斷擴大的城市地區安全的新車輛技術，高級駕駛員輔助系統（ADAS）的發展正在加速。Sabic正在積極開發新材料，以幫助ADAS設計師實現與尺寸和重量減輕、信號傳輸精度和可靠性改進以及與車輛無縫集成相關的目標。我們與ADAS價值鏈各個層次的公司密切合作，以了解快速變化和苛刻的要求，并提供量身定制的高性能材料解決方案來解決這些問題。”

許多ADAS設計師正在采用更高頻率的毫米波雷達技術，因為其改進的圖像分辨率和更大的射程可以在各種條件下實現更安全的駕駛。然而，與較低頻率相比，76至81 GHz頻帶中的頻率呈現更大的傳輸挑戰。為了改善波的傳輸，雷達罩需要非常低的損耗因數（Df）和介電常數（Dk），更薄的墻壁，以及沒有支撐結構的簡化設計。現有的玻璃填充PBT材料通常不滿足這些傳輸優化要求；例如，它們的Df性能大于0.01。此外，作為半結晶聚合物，它們在沒有支撐結構的薄壁零件中使用時有很高的翹曲傾向，可能導致零件在裝配、運輸和使用過程中發生故障。

SABIC的LNP Thermocomp材料在Df/Dk性能和翹曲控制方面超過了現有的PBT材料，可以減少穿過雷達罩的電磁波的衰減，以幫助提高圖像分辨率和距離。它們還增強了傳輸能力，最小化了信號光束的偏移，從而提高了圖像質量。此外，新的LNP Thermocomp化合物提供了更高的延展性，以提高抗沖擊性，并與現有PBT材料相比具有同等的防潮和耐化學性。

激光焊接是一種快速高效的工藝，可以加快生產速度。塑料部件的激光焊接具有許多優點，包括能夠生產小型化和高度復雜的零件，并且無需使用粘合劑和緊固件等耗材。精確、牢固的焊接可以保護敏感電子設備免受灰塵和濕氣的影響。

SABIC的LNP Thermocomp WFC06I材料用于雷達前蓋，其激光傳輸率超過60%，比最接近的競爭對手高20%。客戶可以使用其寬激光窗口和低激光功率來潛在地提高產率。另一種新的等級——LNP Thermocomp WFC06IXP材料——用作激光焊接的吸收層。

SABIC亞太區專業配方與應用總監Jenny Wang說：“要充分發揮汽車雷達在輔助和自動駕駛方面的潛力，需要在設計、性能和生產效率方面進行改進。SABIC繼續在材料科學領域開拓新天地，目標是解決客戶在優化ADAS設計方面的挑戰。我們新的玻纖增強PBT材料有助于支持采用具有增強功能的毫米波雷達等新技術。”