全球汽車內(nèi)飾技術(shù)解決方案供應(yīng)商Grupo Antolin正在研究納米碳纖維在提高下一代氫燃料電池關(guān)鍵部件的效率、耐用性和降低成本方面的潛力。其目的是促進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，使電動(dòng)汽車更具成本效益、效率更高、更容易使用，從而有助于推動(dòng)可持續(xù)交通。

由于其潛在的可持續(xù)性，氫燃料電池汽車與電動(dòng)電池汽車一起被視為內(nèi)燃機(jī)汽車的一個(gè)有希望的替代品。除高純度水外，氫汽車沒有廢氣排放；加油方便快捷，并能達(dá)到良好的續(xù)航水平。

Grupo Antolin已成功開發(fā)出具有優(yōu)異導(dǎo)電性能、耐腐蝕性和比表面積的碳納米纖維：這種材料非常適合應(yīng)用于構(gòu)成氫燃料電池系統(tǒng)的電化學(xué)電池電極。

碳納米纖維作為鉑納米顆粒的物理載體，鉑納米顆粒作為某些化學(xué)反應(yīng)的催化劑，能夠減少鉑的含量。它們還被發(fā)現(xiàn)可以提高電極的耐久性以及系統(tǒng)的整體效率。

在可用于汽車的不同類型的氫燃料電池中，基于聚合物電解質(zhì)質(zhì)子交換膜（PEMFC）的氫燃料電池由于其高功率密度和工作范圍而顯示出最大的潛力。在這種類型的系統(tǒng)中，電池內(nèi)的電極和分離這些電極的聚合膜共同構(gòu)成了MEA，或稱膜電極組件。MEA是電池的核心部件。

Grupo Antolin專注于將其碳納米纖維的潛力與適當(dāng)?shù)某练e工藝相結(jié)合，以便將其應(yīng)用于MEA設(shè)備的制造。

“到目前為止，我們在實(shí)驗(yàn)室測試中取得了非常有希望的結(jié)果，生產(chǎn)出的MEA裝置在電力方面的產(chǎn)量與市場上的相當(dāng)，”Grupo Antolin的創(chuàng)新總監(jiān)Javier Villacampa說，“我們使用了一半的鉑就實(shí)現(xiàn)了該目標(biāo)，在相同的運(yùn)行周期后，發(fā)現(xiàn)降解水平降低了十倍。”

該公司目前正在與多個(gè)國家和歐洲研究所和大學(xué)合作開展這一領(lǐng)域的研究，以改變納米纖維的表面性質(zhì)，優(yōu)化加工技術(shù)，生成MEA系統(tǒng)。