2021年7月26日報道，自從世界各國政府強制采用電動汽車以來，所有人都在關注生產電動汽車何時才會最終具有經濟意義。

據德國大眾汽車公司（Volkswagen）稱，這一里程碑仍需要數年時間才能實現，但正在接近。大眾汽車公司首席執行官赫伯特•迪斯在本周舉行的年度股東大會上表示，“在兩到三年內”，電動汽車的利潤將達到與內燃機汽車相同的水平。

大眾汽車公司還透露，該公司轉向電動汽車的計劃仍在繼續，今年上半年交付了17.0939萬輛全電動汽車。 據彭博社報道，這一數字是大眾汽車公司去年交付的汽車數量的兩倍。

迪斯還強調說，電動汽車被視為未來10年顯著減少道路交通二氧化碳排放的“唯一方法”。

彭博社評論稱，大眾汽車公司目前還在為其“綠色”舉措激勵董事會和高管：大眾汽車公司采用了一種新的管理層薪酬體系，“包括環境、社會和公司治理（ESG）目標”。

回想一下，早在今年3月，大眾汽車公司就有意成為電動汽車領域的關鍵參與者，渴望與特斯拉這樣的公司競爭。

當時，大眾汽車公司制定了到2030年擴大電動汽車供應的計劃，其中包括取代特斯拉成為電動汽車世界冠軍。 大眾汽車公司在今年第一季度舉辦了“動力日”活動，并公布了建造6個“巨大工廠”的計劃，總產能為240吉瓦時/年。

大眾汽車公司的目標是在2021年以后實現7%至8%的營業利潤。 大眾汽車公司還證實，該公司希望在2021年以5% - 6.5%的增幅結束今年的銷售。 據StreetInsider報道，該公司在第一季度表示，通過降低成本，將實現更高的盈利能力，與2020年相比，2023年將節省20億歐元。

迪斯當時在CNBC上表示：“這一時期可能是整個行業最關鍵的時期。 在未來的15年里，我們將看到這個行業的總營業額。 電動汽車正處于領先地位，然后軟設備真正成為行業的核心驅動力。“

迪斯說：“今天的電動汽車已經非常、非常有競爭力，而且隨著時間的推移，它們的競爭力會越來越強。 這讓我們確信，這是前進的正確道路。 實際上，電動汽車將進一步降低個人出行成本。”

大眾汽車公司當時還透露，它正在研發一款“新的同一標準的電池”，將于2023年推出。 迪斯說：“一種適用于幾乎所有電池設計的尺寸將從根本上降低電池成本。 比今天更便宜50%多的電池價格意味著未來電動汽車的售價將進一步下降，這使得電動汽車對消費者更具吸引力。”