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美國當地時間周一，半導體制造商英特爾警告稱，目前全球芯片短缺問題可能需要到2023年才能解決，微芯片供應緊縮可能會導致電動汽車革命延后。

英特爾首席執行官帕特·蓋爾辛格(Pat Gelsinger)在臺北國際電腦展上發表虛擬演講時表示：“盡管芯片行業已采取措施解決芯片供應短缺問題，但生態系統仍可能需要幾年時間來解決代工產能、基板和零部件短缺的問題。”

由于新冠肺炎疫情期間對消費電子產品的需求激增，以及電動汽車和傳統汽車的汽車技術需求激增，半導體短缺已經嚴重影響了汽車制造業，從電動汽車的發布推遲到某些最具標志性的汽車品牌停產數周。

按營收計算，英特爾是全球最大的芯片制造商。英特爾在3月份宣布提高芯片產能的計劃，包括投資200億美元在亞利桑那州建造兩座新工廠。雖然芯片制造商擴產將在幾年內緩解需求壓力，但目前的短缺預計還會持續一到兩年。

蓋爾辛格周一表示，英特爾正與供應鏈公司(包括原始設計制造商)合作，以解決全球半導體供應短缺問題。

本月早些時候，德國半導體制造商英飛凌也警告稱，全球微芯片市場可能要到2023年恢復正常。該公司首席運營官喬岑·漢尼貝克（Jochen Hanebeck）在5月初表示，2022年供應形勢將很緊張。

漢尼貝克說：“芯片代工廠現在正在加大投資，但即使擴大產能，緩解短缺也可能要等到2023年。”

福特也制定了電動汽車戰略，該公司在4月份表示，“我們現在預計，由于半導體短缺，今年將減產約110萬輛汽車”，芯片短缺對其核心收益造成了約25億美元的不利影響。

中國電動汽車制造商蔚來警告稱，芯片供應緊縮將影響其第二季度的交付量。

英國《金融時報》上周援引知情人士的話報道，就特斯拉而言，該公司正在與供應商商談可能提前支付半導體費用事宜，以確保其汽車芯片供應。