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據報道，德國朗盛新熱傳導聚酰胺，正在在該應用中做出一種令人加大印象的產品例如，該公司最近推出了PA6 Durethan BTC 75 H3.0 EF，用于汽車內部的通風系統的法蘭模件，該熱塑性塑料，礦化度達到75%，在導熱性中取代聚酰胺與玻璃纖維/礦物的組合。

“與其他的替代材料相比，我們的復合導熱性更好，且是最具成本效益的解決方案。

它具有最佳的力學性能，耐熱老化和流動性，這都歸功于其穩定的電中性，并且助于防止接觸腐蝕性物質，”朗盛高填充聚酰胺專家Stefan Theiler解釋道。

Robert Bosch股份有限公司正在使用這種材料制作法蘭，該產品被幾個國際汽車制造商用于車廂冷卻系統內。SFS intec股份有限公司從事制造法蘭，總部位于奧地利的科爾新堡。

除此之外，組裝式法蘭用于在電子繞組中運轉所產生的熱量，和外部風扇模塊產品。

這有助于在熱過載中保護風扇模塊。“由于其優良的導熱性和出色的電絕緣性能，我們的材料確保風扇在汽車的使用壽命內可以發揮著可靠作用，” Theiler說到。在1.4 W /mk，熱導率大約是30%玻璃纖維增強標準PA6的五倍。

在同樣高水平的聚酰胺,使用氧化鋁作為導熱礦物,通過飛機而言,相當的硼nitride-filled聚酰胺。

“與氮化硼系統相比,我們的化合物具有更好的力學性能,更劃算,導熱在很大程度上是各向同性的基礎上,即在所有方向幾乎相同,”賽爾補充道。

組裝式法蘭是一個復雜精密零件，由于聚酰胺的各向收縮性，可以滿足其嚴格的尺寸公差精度。該材料的另一個優點是其高長期熱阻達120°C。其無鹵化性電穩定化防止與腐蝕銅接觸。其優秀的流動性也確保了熔體壓力不會導致變形。Theiler繼續說道：“高度的功能集成也有助于成本效益的提升。”

朗盛正在繼續擴大該導熱材料的范圍。最新的例子比如Durethan BTC 65 H3.0 EF——65%的礦物填充PA6；Durethan TP 723 – 620，礦物含量加強到70%。無鹵阻燃PA6展示出杰出的導熱系數，約為2.5 W/mK ，并且提供極好的光反射性和阻燃性。

        通過阻燃測試，在US UL 94 V標準下，達到了V-0最佳分級。