PA6運用在風扇組件中的熱傳導與電絕緣性
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據報道,德國朗盛新熱傳導聚酰胺,正在在該應用中做出一種令人加大印象的產品例如,該公司最近推出了PA6 Durethan BTC 75 H3.0 EF,用于汽車內部的通風系統的法蘭模件,該熱塑性塑料,礦化度達到75%,在導熱性中取代聚酰胺與玻璃纖維/礦物的組合。
“與其他的替代材料相比,我們的復合導熱性更好,且是最具成本效益的解決方案。
它具有最佳的力學性能,耐熱老化和流動性,這都歸功于其穩定的電中性,并且助于防止接觸腐蝕性物質,”朗盛高填充聚酰胺專家Stefan Theiler解釋道。
Robert Bosch股份有限公司正在使用這種材料制作法蘭,該產品被幾個國際汽車制造商用于車廂冷卻系統內。SFS intec股份有限公司從事制造法蘭,總部位于奧地利的科爾新堡。
除此之外,組裝式法蘭用于在電子繞組中運轉所產生的熱量,和外部風扇模塊產品。
這有助于在熱過載中保護風扇模塊。“由于其優良的導熱性和出色的電絕緣性能,我們的材料確保風扇在汽車的使用壽命內可以發揮著可靠作用,” Theiler說到。在1.4 W /mk,熱導率大約是30%玻璃纖維增強標準PA6的五倍。
在同樣高水平的聚酰胺,使用氧化鋁作為導熱礦物,通過飛機而言,相當的硼nitride-filled聚酰胺。
“與氮化硼系統相比,我們的化合物具有更好的力學性能,更劃算,導熱在很大程度上是各向同性的基礎上,即在所有方向幾乎相同,”賽爾補充道。
組裝式法蘭是一個復雜精密零件,由于聚酰胺的各向收縮性,可以滿足其嚴格的尺寸公差精度。該材料的另一個優點是其高長期熱阻達120°C。其無鹵化性電穩定化防止與腐蝕銅接觸。其優秀的流動性也確保了熔體壓力不會導致變形。Theiler繼續說道:“高度的功能集成也有助于成本效益的提升。”
朗盛正在繼續擴大該導熱材料的范圍。最新的例子比如Durethan BTC 65 H3.0 EF——65%的礦物填充PA6;Durethan TP 723 – 620,礦物含量加強到70%。無鹵阻燃PA6展示出杰出的導熱系數,約為2.5 W/mK ,并且提供極好的光反射性和阻燃性。
通過阻燃測試,在US UL 94 V標準下,達到了V-0最佳分級。
