帝人株式會(huì)社和Applied Electric Vehicles（Applied EV）合作開發(fā)了一款節(jié)能型低速電動(dòng)汽車（LS-EV）原型，用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和其他應(yīng)用，有望幫助實(shí)現(xiàn)零排放交通。

四座LS-EV體現(xiàn)了一種從油井到車輪的零排放方法，結(jié)合了帝人在高強(qiáng)度、輕量化材料和加工成型技術(shù)方面的專長(zhǎng)，以及Applied EV的新型移動(dòng)車輛平臺(tái)。該平臺(tái)被稱為Blanc Robot，完全按照最初的原則構(gòu)建，整合了新型高效傳動(dòng)系統(tǒng)和全線驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

該車建立在Blanc Robot零排放平臺(tái)上，融合了帝人的材料和技術(shù)訣竅。它達(dá)到了無(wú)人駕駛汽車前所未有的能源效率，消耗的能量與行人大致相同。該車也可用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

裝有太陽(yáng)能板的弧形車頂

該車的主要部件——車窗和車門采用了帝人輕質(zhì)抗沖擊的Panlite聚碳酸酯樹脂玻璃。此外，原型車所使用的聚碳酸酯還具有出色的紅外線阻隔性，有助于調(diào)節(jié)車廂內(nèi)部的溫度。

與Panlite玻璃一體成型的弧形車頂上安裝了太陽(yáng)能電池板和輕質(zhì)電源模塊。該系統(tǒng)的輸出功率約為330W，相當(dāng)于安裝在玻璃下的傳統(tǒng)太陽(yáng)能電池板。

在互聯(lián)、自主、共享、電動(dòng)（CASE）車輛和移動(dòng)即服務(wù)（MaaS）等新概念的推動(dòng)下，移動(dòng)性領(lǐng)域正在經(jīng)歷重大變革。電氣化和自主技術(shù)正在為下一代移動(dòng)應(yīng)用迅速發(fā)展，這將有助于減少環(huán)境影響和滿足社會(huì)的新需求，例如老齡化社會(huì)的交通。

油井到車輪零排放技術(shù)

向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變讓人們開始關(guān)注油井到車輪零排放方法的好處，該方法考慮了車輛的總能源效率，包括車輛的電力來(lái)源和在行駛過(guò)程中的使用效率。帝人與Applied EV于2019年開始共同開發(fā)合作，致力于為支持未來(lái)社會(huì)實(shí)用的多用途零排放汽車建立技術(shù)基礎(chǔ)。

“專注于可持續(xù)解決方案對(duì)商業(yè)經(jīng)濟(jì)非常有利，”Applied EV首席執(zhí)行官Julian Broadbent說(shuō)，“通過(guò)與帝人合作，減少整車的質(zhì)量，完成一個(gè)給定的任務(wù)需要的能源更少，因此，電池體積更小。因此，在車頂面積與傳統(tǒng)車輛相似的情況下，我們發(fā)現(xiàn)太陽(yáng)能技術(shù)對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的影響非常有意義，是一個(gè)非常好的商業(yè)案例。”

帝人移動(dòng)部門的總經(jīng)理Toshiaki Hotaka說(shuō)：“通過(guò)與Applied EV的合作，我們正在努力實(shí)現(xiàn)從油井到車輪的零排放解決方案。為此，我們將運(yùn)用在高性能材料、設(shè)計(jì)、復(fù)合材料等方面的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)技術(shù)實(shí)力。我們以成為支持未來(lái)社會(huì)的企業(yè)為目標(biāo)，將環(huán)境價(jià)值解決方案定位為帝人能夠?yàn)檠h(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)的優(yōu)先領(lǐng)域。”