帝人與其合作開發伙伴Applied Electric Vehicles開發了一種用于未來汽車的聚碳酸酯太陽能車頂。新型太陽能車頂的表面采用了帝人的Panlite聚碳酸酯樹脂玻璃。

帝人利用其在聚碳酸酯樹脂玻璃和技術方面的專有技術，將屋頂的弧形表面整合成理想的形狀，這在使用玻璃的情況下是一項極具挑戰性的工藝。Panlite玻璃車頂不僅形狀最佳，而且實現了車頂所需的強度和剛性。

傳統的聚碳酸酯樹脂具有優異的耐沖擊性，但要實現長期戶外使用所需的耐候性水平，必須進行特殊加工。但是，帝人的Panlite玻璃具有獨家的硬涂層，以實現汽車所需的10年耐候性。

帝人和Applied EV在一個概念電動汽車乘客艙上采用了太陽能車頂，該乘客艙安裝在Blanc Robot上，Blanc Robot是Applied EV利用帝人的材料和技術支持開發的一個零排放機器人車輛平臺。在澳大利亞進行的測試中，安裝在Panlite車頂上的太陽能電池的輸出功率約為330W，相當于玻璃下安裝的傳統太陽能電池板的輸出功率。

由于車輛輕巧且非常節能，太陽能給Blanc Robot充電的好處遠遠大于一般電動車所能達到的效果。電動車應用測試表明，在理想條件下，太陽能電池陣列可為車輛提供高達30%的能源預算，而在通常情況下，可提供約15-20%的能源預算。在合適的條件下，與沒有安裝Panlite車頂的車輛相比，Blanc Robot的續航里程可延長30至55公里。

帝人與Applied EV公司繼續合作，將帝人的各種材料技術用于開發更多的電動汽車部件，包括結構件、玻璃和車身外板，并打算在2022年下半年開始大批量生產。這些舉措，加上目前正在進行的進一步強化新型太陽能車頂的努力，預計將有助于實現日本 "從生產到汽車零排放 "政策的最終目標，即到2050年將每輛乘用車的溫室氣體排放量減少90%。