球汽車行業的芯片短缺問題已經開始波及保時捷等豪華汽車品牌。

2月22日，保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）在CNBC（美國全國廣播公司財經頻道）的《Squawk Box Europe》節目中表示：“芯片是一個非常嚴峻的話題，因為整個行業受到消費電子產品的巨大需求和汽車行業更快復蘇的影響。我們每天都可能因半導體供應生產受影響，所以在未來幾天和幾個月，我們將密切關注我們能做什么。”

“我們必須更加靈活、必須更深入地規劃眼前的產能。”奧利弗·布魯姆同時表示，“我們必須考慮真正需要什么樣的存儲空間來應對這些庫存。”

從這位高管的表態看來，若不積極應對，未來數月芯片“非常嚴重”的短缺可能會影響這家老牌德國豪華汽車制造商的日常運營。

保時捷并非近期唯一受到“缺芯”影響的跨國車企，在奧利弗·布魯姆發聲前，戴姆勒、雷諾、豐田也就芯片短缺問題發表了回應。

2月18日，戴姆勒在財報會上稱半導體瓶頸對于銷售額的影響主要集中在一季度，但預期受到影響的產能有望在年內剩余時間里彌補。

2月19日，雷諾CEO盧卡·德·梅奧在財報會上表示，雷諾在芯片供應上將會遭遇嚴重限制，存在減產10萬輛的風險。同時表示對于芯片供應的形勢目前無法按月做出準確預測。不過盧卡·德·梅奧預計，“缺芯”問題會在今年第二季度內達到峰值、在第三季度得到緩解。據報道，目前雷諾在摩洛哥、羅馬尼亞和法國的工廠已經暫時停止生產。

事實上，芯片供應短缺早已影響了大部分主流車企。早在2月3日，通用汽車便表示，受芯片短缺影響2月8日至2月12日期間四家工廠將停工或減產，其中美國堪薩斯州的Fairfax工廠、加拿大安大略省的Ingersoll工廠和墨西哥圣路易斯波托西工廠停產，韓國Bupyeong 2工廠以一半產能進行運營。此次停工減產預計將影響通用汽車旗下別克昂科拉、凱迪拉克XT4、GMC中型SUV Terrain、雪佛蘭Malibu、雪佛蘭Equinox等車型的產能，或將帶來15至20億美元的損失。

福特汽車方面則表示，“缺芯”問題可能會使其2021年收益減少10至25億美元。1月11日，福特汽車宣布，因芯片及相關零部件短缺，其位于美國肯塔基州路易斯維爾的制造工廠將停產一周，福特銳際和林肯冒險家暫停生產，此外該工廠還將面臨裁員約3900人。

面對“缺芯”所致風險，車企們苦樂不均。豐田曾在2月10日稱“擁有4個月的芯片庫存”，它不僅表示“缺芯”暫不會影響其產能，甚至還將全年盈利預測調高了54%，超出預期。

更多的車企積極展開“自救”。據德國媒體報道，大眾汽車集團或將考慮繞過博世和大陸等零部件巨頭，直接從芯片制造商購買芯片，以應對全球半導體供應短缺。

在疫情和地震面前，一枚小小芯片讓叱咤風云的跨國汽車集團們暴露了其脆弱之處，不過好消息是，芯片供應商如臺積電等已承諾加快車企訂單的交付速度。

此外，2月22日，上汽集團宣布將以下屬企業上汽乘用車為載體進軍汽車芯片產業，目前，上汽乘用車已與智能芯片產業“獨角獸”地平線敲定合作協議，通過與地平線的全面戰略合作，上汽集團將把上汽乘用車在智能網聯化領域的技術成果與地平線的智能芯片、視覺感知算法、數據閉環技術能力相結合，此舉一方面可以緩解芯片短缺帶來的產能危機，另一方面也寄望能夠共同打造出可以對抗競爭對手的下一代智駕域控制器和系統方案。