最快本月，我們就可能看到蘋果正式開始制造汽車的公告。

華爾街日報周五報道援引知情者消息稱，最近，韓國汽車制造巨頭現代和起亞的官員已經在接觸可能聯手的合作伙伴，為與蘋果達成協議后生產電動汽車做準備。雖然起亞與蘋果還未達成最終的協議，但如果敲定，兩家公司的造車計劃將涉及“數十億美元的投資”，將在起亞位于美國佐治亞州的工廠組裝生產汽車。

報道提到，了解佐治亞州情況的人士稱：“我們聽到了一些令人鼓舞的事。”

本周三，韓國媒體東亞日報已經爆出消息稱，蘋果將向起亞投資4萬億韓元（約合36億美元），用于電動汽車的生產設施和開發。雙方預計本月17日簽署協議，2024年推出蘋果汽車，最初目標是每年生產10萬輛汽車，此后擴大到每年生產40萬輛。

華爾街日報也提到了類似的投資規模，稱起亞的母公司現代此前和蘋果磋商一項投資超過30億美元的協議，由起亞最快2024年開始生產蘋果品牌的汽車。根據該協議，設在佐治亞州的起亞工廠將在啟動生產的第一年最多組裝10萬輛車。

這和本周初資深蘋果分析師、“預言帝”郭明錤的預測有相符之處。

郭明錤的研報預計，蘋果最快將在2025年發布汽車Apple Car，現代將在部分蘋果汽車零部件的設計和生產方面發揮領導作用，起亞則將提供其美國的生產線生產Apple Car。若與現代的合作模式進展順利，蘋果將與通用汽車以及雪鐵龍合作，以開發其他Apple Car機型或進入其他市場。

今年1月現代曾證實，和蘋果在商談合作生產無人駕駛的電動汽車，但討論還處于“早期階段”，“尚未做出任何決定”，而后又試圖淡化影響，改成確認在與一些合作伙伴磋商制造這類汽車。蘋果一直未確認相關磋商的消息。

本周五稍早，日本媒體日經新聞還稱，蘋果正與至少6家汽車制造商就電動車開發磋商，蘋果正在試探日本汽車制造商的意向。

此后本田和馬自達均表示無法發表評論，三菱汽車表示蘋果未與之聯系。日產汽車拒絕置評。斯巴魯的首席財務官在財報電話會議上稱，他從未聽說蘋果汽車的事。

不過，彭博行業研究的高級分析師Tatsuo Yoshida指出，日本的汽車制造商通常忙于自家汽車的研發、生產和售后服務，無暇顧及與蘋果合作這樣的任務，而日產和三菱汽車“并沒有那么多工作，某種程度上有閑置，所以他們可能（和蘋果）簽約”。

無論蘋果是否承認，股市投資者都已經對和它傳出“緋聞”的廠商表現興趣。

傳出蘋果考慮和日本企業共同開發汽車的消息當天，本周五三大日本汽車廠商股價全線上揚。日產日股收漲超7%，豐田日股漲超2%，財報業績優于預期的馬自達更是大漲逾18%。斯巴魯日股收跌0.21%，但盤中曾漲近10%。

起亞本周三盤中漲超14%，周五收漲逾3%，截至收盤，全周累漲23%。現代本周累漲將近9%。

如果蘋果確定像生產iPhone那樣同第三方廠商合作造車，將是汽車供應鏈企業的利好。郭明錤預測，Apple Car將定位在非常高端車型，售價與零組件成本將顯著高于一般電動車，有利合作車廠獲利，“它肯定不會成為Model 3的競爭對手”。