芯片短缺的危機愈演愈烈，全球車企被迫減產，芯片漲價勢不可擋，全球芯片生產巨頭臺積電也傳出要將車用芯片漲價的消息。

美東時間25日周一，媒體援引臺灣當地政府部門表態稱，若能擴大產能，臺積電將通過提高效率優化芯片的生產流程，優先生產汽車芯片。臺積電此后表示，當前的產能已經充分利用，若能增產，將優化產能，將配合政府，增加的產能主要應用于車用芯片。

該媒體提到，德國聯邦經濟與能源部部長Peter Altmaier已經致信臺灣官方，尋求其說服當地生產商，幫助緩解汽車行業的半導體芯片短缺。

同日另一媒體消息稱，臺積電等臺灣芯片代工廠考慮上調芯片價格，漲價以車用芯片為主，漲幅最高達15%，最快今年2月下旬實施。臺積電、聯電等公司已向荷蘭恩智浦、日本瑞薩電子等車用芯片制造商客戶詢問漲價意向。

該媒體指出，臺灣廠商考慮大幅漲價主要源于車用芯片嚴重短缺和新臺幣升值。德國、美國和日本政府都因芯片短缺向臺灣當局請求增產。新臺幣兌美元過去一年來漲約5%。

若上述消息屬實，車用芯片將迎來又一波漲價，因為此前媒體提到，恩智浦和瑞薩電子等公司已向車企提出漲價要求。

而且以上消息并非空穴來風。上上周四公布財報后的電話會議上，臺積電CEO魏哲家表示，隨著汽車供應鏈的需求回升，汽車供應短缺變得更加明顯，“在臺積電，這是我們的首要任務”。

最近臺灣當地媒體已有報道稱，聯電擬于2月春節后再度調高報價，漲幅最高達15%，這是該司半年內第二次提高報價。

因新冠肺炎疫情影響，芯片生產和出廠延遲，而市場對5G手機、筆記本這類家用電子產品需求激增，消費熱情提前恢復，這造成芯片供應不足但需求迅猛增加。全球芯片產能緊張，近年來已成為計算機芯片主要消費領域的汽車業備受沖擊。

德國車企戴姆勒和大眾汽車均承認，受到整個行業供應瓶頸的影響。福特、菲亞特克萊斯勒、豐田等汽車公司本月均表示，由于芯片短缺，它們將削減汽車產量。

美國伯恩斯坦研究公司預計，2021年全球范圍內的汽車芯片短缺將造成多達450萬輛汽車產量的損失，相當于全球汽車年產量的近5%。