憑借林肯MKS的行李箱蓋概念——TCA Ultra Lite®外板和碳纖維RTM的原型內板，大陸結構塑料榮獲了2016年JEC創(chuàng)新獎。此后，該公司對其碳纖維RTM工藝作了精細調整，從而確保能夠利用這項技術，為優(yōu)質的汽車制造商生產未來汽車平臺所需的門板。這些門板將擁有內、外板，以及采用大陸結構塑料的先進碳纖維RTM工藝制成的結構加強件。 

2013年，當大陸結構塑料在法國Pouancé成立輕量化技術與碳纖維工藝卓越中心時，就設立了“開發(fā)‘在大批量應用中使用碳纖維’的經濟可行的工藝”的目標，此后，大陸結構塑料歐洲團隊一直致力于開發(fā)一種高性能的碳纖維RTM工藝， 以便生產出高強度、超輕質的部件，幫助OEMs應對嚴格的CO2排放法規(guī)帶來的挑戰(zhàn)。該團隊的研發(fā)重點主要集中在：縮短節(jié)拍時間、采用自動化的預成型技術以及降低碳纖維的成本。

大陸結構塑料歐洲公司研發(fā)總監(jiān)Marc Philippe Toitgans介紹說：“我們致力于使用100%的回收碳纖維，實現3min的節(jié)拍時間。利用我們的多材料行李箱蓋概念，我們證明了這是完全有可能的。現在我們可以自豪地說，我們已經與美國和歐洲的主流OEMs在碳纖維RTM項目上展開了合作，并將很快見證這項技術的首個商業(yè)化應用。”

從CAE分析、流動模擬、預成型工藝、模具設計到完全自動化，大陸結構塑料已形成了一流的專業(yè)知識，能夠為用于車門和其他白車身應用的主結構和A級表面碳纖維RTM項目提供支持。大陸結構塑料技術的與眾不同主要體現在：

1. 注射壓力100bars，針對門板應用的壓力高達1500t；

2. 結構應用的纖維含量高（＞50%），注射時間20s；

3. 對可變厚度的有效管理；

4. 相比鋁，減重多達30%。

為了支持幾項于2020年底啟動的碳纖維RTM項目，大陸結構塑料與其母公司帝人，正在葡萄牙Palmela投資一條專用的碳纖維RTM生產線，最初投入的550萬歐元將用于安裝壓機、RTM澆注設備以及一個粘接單元。

大陸結構塑料Inapal項目經理Ricardo Barros說：“我們很高興能與我們的歐洲客戶攜手合作來展示我們的RTM能力。我們正在 Palmela安裝的設備，其工業(yè)化和自動化水準在類似的碳纖維應用中首屈一指。”

除了致力于降低部件重量及縮短節(jié)拍時間外，大陸結構塑料歐洲團隊還一直在研究使生產過程更具可持續(xù)性的一系列方法。以凈零排放為目標，大陸結構塑料歐洲團隊正在研究明天的碳纖維RTM工藝：主要致力于采用天然纖維或回收纖維、熱塑性塑料、生物基塑料和先進的樹脂，以及減少廢料和廢物。 

大陸結構塑料歐洲公司總裁Philippe Bonte表示：“我們的目標是，繼續(xù)致力于以 CO2凈零排放為重點的可持續(xù)發(fā)展的價值主張，并將通過先進制造技術以及使用可再生材料來實現這一目標，成為全球環(huán)保的積極貢獻者。”