世界各地對用于輪面和滾軸的極限承載彈性體的需求正在不斷增長。例如，這些材料被用于叉車的車輪、高層建筑和工業電梯的導輥、農業機械和高性能過山車的滾軸。

材料供應商朗盛通過開發定制的熱固性彈性體預聚物和相關硬化劑來應對這一趨勢。此外，這家特種化學品公司還為客戶提供了廣泛的服務，以優化由這些材料制成的部件。例如，預聚物Adiprene PP1095H是為機械高應力、快速運轉的高性能車輪和滾軸而開發的。聚氨酯系統業務部門的應用開發經理Ian Laskowitz解釋說：“與這些應用的標準工業材料相比，該彈性體具有極高的動態性能，同時也具有極高的抗疲勞性。得益于專有的數學模型，我們還能夠根據客戶的設計規范，優化利用彈性體的材料優勢，并準確預測車輪胎面和滾軸的性能。”

Adiprene PP1095H是一種以對苯二異氰酸酯（pPDI）封端的聚酯基預聚物。與硬化劑Vibracure A250一起，該材料可生產出硬度為95 Shore A的彈性體。這種彈性體在較寬的溫度范圍內可以保持其卓越的動態性能。這是因為其耗散因子tanδ比同類工業標準材料低。

“我們的彈性體在收到頻繁快速變形時產生的熱量較少。因此，它們在連續使用時不會過熱，與其他材料相比，增加了容量，”Laskowitz說，“這種有利的遲滯特性還降低了滾動阻力，這反過來又節省了能源。由于這些特性，車輪和滾軸可以實現更高的運行速度和負載能力。因此，相應的車輛、運輸系統或電梯可以更快、更有效地運行。

朗盛用于預測車輪胎面和滾軸性能的專有數學模型考慮了彈性體特性、車輪和滾軸的幾何結構以及操作條件。首先，在動態力學分析中確定所選彈性體系統的材料參數，如材料阻尼性能（tanδ）。然后考慮客戶的規格，例如車輪幾何結構、占空比和工作溫度。然后，該工具計算出材料因遲滯而失效時的載荷和運行速度，并預測其其他應力相關的失效，如疲勞和粘結。

“我們的工具在許多不同行業提供了非常高的預測精度。我們已經能夠成功地幫助許多客戶優化他們的車輪胎面和滾軸，以滿足應用的要求，”Laskowitz總結說，“這不僅適用于Adiprene PP1095H，也適用于朗盛為該應用領域開發的所有澆注聚氨酯產品。這些產品包括許多使用各種異氰酸酯生產的酯類、醚類和聚己內酯基預聚物體系。”