科思創助力電動賽車中運用阻燃聚碳酸酯全油門
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電動汽車不僅可以防止局部排放，而且還可以帶來樂趣。E.StallEsslingen成立于2012年，參與電動賽車的方程式學生的各種國際活動。其中一項重大活動是德國方程式學生，每年在霍根海姆環上舉行。
賽車牽引電池的設計要求很高，它是比賽過程中最重要的部件之一：它決定了駕駛員是否有足夠的動力來擊敗競爭對手。
自2018年賽季以來，科思創為E.StallEsslingen團隊提供了阻燃材料，用于制造電池。在其勒沃庫森試驗工廠中，塑料制造商從BayblendPC/ABS（聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯）合金中擠出板材，為其電池模塊生產框架和支架。這些模塊基于所謂的袋形式的鋰離子電池單元。
PC/ABS板用于為E.StallEsslingen賽車中的電池模塊生產框架和支架
在電池設計部門，埃斯林根應用科學大學的各個學科相互補充-從電氣工程到電子和機械工程。此外，方程式學生在規則和規定中規定了學生的某些設計要求，其中包括處理鋰離子電池的安全性。除了對電池的主動監控和控制外，FormulaStudent法規明確要求根據Underwriters Laboratories的阻燃標準使用阻燃材料，符合通用技術要求中的UL94V-0類別。
“我們很高興科思創在2019年的季節再次用聚碳酸酯混合板支持我們，我們可以輕松處理，”RaphaelRaff解釋說，他目前負責E.StallEsslingen的高壓子項目。與前一年相比，賽車團隊與科思創的Bayblend產品專家一起選擇了PC/ABS混合物，密度降低了約10％，機械，電氣和熱性能高，以消除賽車的更多重量。
對于大規模生產，設計人員正在尋找滿足汽車制造商車載操作的嚴格要求但也易于加工的材料。與半結晶材料相比，諸如聚碳酸酯的無定形塑料具有以下優點：它們在注射成型過程中實際上無收縮并且具有非常低的吸水性。這有助于設計薄壁，無失真的組件。而且，聚碳酸酯可以很好地提供火焰保護。科思創產品組合包括多種阻燃材料，符合美國保險商實驗室UL94V-0類標準。
科思創繼續開發其電池應用產品組合。對于容納圓柱形電池單元，袋式電池框架，電池外殼和類似應用的電池座，重點是未填充（BayblendFR3010，BayblendFR3040）和礦物填充（BayblendFR3020，BayblendFR3021）以及玻璃纖維-reinforcedBayblendFR3060EV）阻燃Bayblend產品。科思創還提供MakrolonTC產品系列的導熱聚碳酸酯等級，可用于電池熱管理。
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