東洋紡開發(fā)設計出了適合與金屬材料執(zhí)行不一樣的原材料接合的、抗壓強度和剛度出色的玻璃纖維強化丙烯酸樹脂(PA)“GLAMIDE JF-30G”，并在“第六屆汽車新能源技術展”(2016年1月13～15日)上展覽(見圖)。盡管該商品為密度高的添充玻璃纖維環(huán)氧樹脂，但可與鋁合金型材等金屬材料立即超強力接合。該企業(yè)將充分利用環(huán)氧樹脂一部分具備高韌性高剛度的特點，爭取在轎車車體框架及轉為預制構件等行業(yè)產品化。該企業(yè)覺得，根據將鋼質構件的一部分換為環(huán)氧樹脂，有利于完成汽車輕量化。

玻璃纖維強化PA(貼著JF-30G標識)與金屬材料立即接合的實驗樣照。玻璃纖維的添充率高，因而抗壓強度和剛度出色。

新式玻璃纖維強化PA在PA6或PA66中按凈重占比加上了70%的玻璃纖維。將玻璃纖維的添充率提升到“業(yè)內最大水準”(東洋紡)，并另外使玻璃纖維勻稱分散化在環(huán)氧樹脂中。根據這一措施，得到了在提升抗壓強度及剛度的另外曲翹也較少的外型質量出色的成形品。彎曲強度做到480MPa，彎折彈性模具做到 28GPa。

而過去的通用性玻璃纖維強化PA、也就是按凈重占比含30%玻璃纖維的PA6，其彎曲強度僅有240MPa，彎折彈性模具僅有8.5GPa。換句話說，新式玻璃纖維強化PA與過去的通用性玻璃纖維強化PA對比，彎曲強度提升了1倍，彎折延展性模提升了1.5倍多。

新式玻璃纖維強化PA與金屬材料的接合原理是“錨定效應”。實際應用的是大德PLAS(總公司：日本東京)的不一樣的原材料接合技術性“NMT(Nano Molding Technology)”。實際操作時先將金屬制造產品工件預浸到有機化學藥水中執(zhí)行金屬表面處理，在金屬制造產品工件的表層很多產生nm規(guī)格的微細孔洞。然后將該金屬制造產品工件放進模貝，射出去新式玻璃纖維強化PA，執(zhí)行置入成形。那樣，熔化環(huán)氧樹脂便會進到向微細孔洞并干固，像楔子一樣充分發(fā)揮，從而使金屬材料和玻璃纖維強化PA超強力接合在一起。

新式PA提升了流通性。非常容易透過玻璃纖維的空隙，注入金屬制造產品工件表層的微細孔洞。并且還提升了結晶體化速率，可使環(huán)氧樹脂在進到微細孔洞后凝結。而過去的PA因為流通性較低，難以穿過玻璃纖維的空隙，而且有時候在進到微細孔洞前便會凝結。因而，金屬材料與過去的PA的接合抗壓強度較低。

來源于：日經技術性線上