伴隨著時期的發展趨勢，高新科技的不斷發展，汽車變成最一般的代步工具，而BMC模塑料在汽車塑料行業中占了很重要的部位。

塊狀模塑料(SMC)是利用SMC發電機組生產制造的上、下邊遮蓋著塑料塑料薄膜的、環氧樹脂糊(含環氧樹脂、環氧固化劑、增粘劑、填充料和一些輔材)預浸短切化學纖維(約長25mm)或短切化學纖維氈的，用以干式橡塑制品加工工藝的半成品加工塊狀模塑料(塑膠板材)。

塊狀模塑料(BMC)是利用捏合機將環氧樹脂糊與短切化學纖維(長3―12mm)充足拌和、預浸，變成用以千法橡塑制品或注入橡塑制品加工工藝的半成品加工疏松模塑料。

與鋼質汽車零件對比，模塑料成型SMC汽車零件具備很多優勢，如：(1)生產制造周期時間短，便于汽車改形，項目投資經濟效益不錯;(2)品質比較輕，節省汽柴油，污水處理較少;(3)設計方案隨意;(4)制品的全面性好，零件的總數少;(5)耐用度和耐火性好等。SMC也是有缺陷，如：(1)不可回收，環境污染;(2)盡管特性價錢比較好，但一次性項目投資(如SMC發電機組、壓力機和模貝)通常高過相匹配的鋼質件。

SMC汽車產品分成四類：(1)作用件，具備確立的作用，如擋油板耐酸堿浸蝕、隔熱材料耐熱;(2)車殼外板，分成鉛垂線外板(如檔板、汽車車門)和水準外板(如頂棚、柴油發動機罩)二種，轎車車殼規定做到A級表層精密度，現階段全球轎車、輕型貨車的外板使用價值300億美金俾，而SMC外板所占比例卻不大(唯有英國除外)，但轎車SMC車殼(尤其是柴油發動機罩)發展趨勢很快;(3)零部件，沖擊性抗壓強度和總體結構型都為極佳，設計方案隨意，保證碰車后駕駛員和旅客安然無事，如一級方程式(n)跑車、轎車的室內空間架構;(4)半零部件，沖擊韌性、生態性和一致性都好，如：熱管散熱器固定支架、承重梁，起支撐點車內儀表盤的功效)，又如Taurus和MercurySable轎車的前罩里的下熱管散熱器SMC固定支架僅有倆件(原鋼托架卻有22個零件)，品質大減，成本費減少14%。

很多新的塑料成型加工工藝全是在汽車工業生產的促進下開發設計的，在市場競爭激烈的今日，僅有與時俱進，開發設計更新的塑料成型制作工藝，才可以考慮汽車汽車輕量化的要求，才可以在未來的市場需求中占據大量的市場份額。不把握獨特的新技術新工藝，公司就沒有發展前途。伴隨著新的加工工藝開發設計和應用技術科學研究的深層次，他們終將在汽車用塑料成型生產加工行業中獲得愈來愈普遍的運用。

來源于：呼和浩特新聞報道