伴隨著汽車總體作用的提高，其對有關零部件的規定也愈來愈高，如：汽車儲水箱的運用。在時下，金屬材料膨脹水箱的火爆水平已大比不上過去，取代它的的是塑料膨脹水箱。塑料膨脹水箱因具備重量較輕、抗腐蝕、低成本、易生產制造等優點而變成汽車制造商的新寵兒。

塑料膨脹水箱在汽車領域備受青睞

經調查，德國VOLVO 重卡、法國MAN客運車和日本日野貨車均安裝塑料膨脹水箱。VOLVO塑料膨脹水箱采用透明色聚丙稀生產制造，使翠綠色汽車防凍液水位線一目了然。殼體采用左右2個帶法蘭盤的注塑產品焊接而成，殼體內部有一些擋板，有利于作用和總體抗壓強度，其安裝方法是用螺絲安裝于汽車駕駛室下邊的固定不動架子上。

法國MAN汽車的膨脹水箱采用黑色塑料生產制造，原材料為20%玻纖提高PP采用注塑成形，正中間有筋板，將膨脹水箱隔開成八個水室，抗壓強度高，有利于排熱。其均值壁厚為3-4mm，最少壁厚為2.5毫米。為了更好地節約室內空間，該膨脹水箱制成平扁狀，其長、寬、后各自為94cm、38cm、8cm。

日野膨脹水箱亦采用黑色塑料 (黑色塑料較淺色系塑料有生產制造優點，因黑色不容易被環境污染)，用二塊帶法蘭片的注塑產品焊接而成。其安裝方法是，采用金屬帶捆縛后安裝于汽車駕駛室后側固定不動架子上，液位觀查孔有左右2個，各自處在容許的最大水位線和最少水位線處。觀查孔采用全透明塑料與殼體焊接而成，孔壁配有鮮紅色浮珠，運用球的浮上來和落下來分辨液位高矮。

采用注塑加工工藝生產制造的膨脹水箱一般都必須開展配件的焊接，其焊接抗壓強度規定在配件焊接面的豎直方位釋放980N的力時不可造成裂開，在焊接面方位釋放9.8N?rn的扭距時不可造成裂開，依據上述狀況及斯太爾金屬材料膨脹水箱的狀況，斯太爾膨脹水箱采用透明色狀、20%玻纖提高PP原材料生產制造，采用注塑加工工藝做成行為主體，隨后焊接每個插口。該總程用螺絲或金屬帶固定不動于汽車駕駛室前側(熱管散熱器面具下邊)。

斯太爾塑料膨脹水箱具備耐乙二醇、柴油機、汽車機油及銅脆化等特點，其表層顏色一致，無裂紋、凹痕等缺點，該膨脹水箱可耐100kPa的壓力而不泄漏，采用的小復式水蓋在過電壓做到50kPa或負壓力做到4kPa時要全自動打開，進而維護柴油發動機制冷系統。該膨脹水箱能長期性在-40~120℃溫度標準下應用，特性平穩，既能考慮柴油發動機制冷系統的高溫規定，又能承受外部氣侯的磨練。

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