巴斯夫日前發布了一項對于汽車內飾件聚氨酯材料組成料的新服務項目：全新升級巴斯夫 Ultrasim模擬專用工具如今早已可以精準模擬出模與合模的聚氨酯材料組成料發泡全過程。從選用 Elastoflex E半硬質的組成料生產制造的儀表板看來，此項服務項目極其取得成功。

巴斯夫Ultrasim模擬專用工具助推寶馬X1開發設計儀表板

國際性轎車經銷商延鋒轎車裝飾件系統軟件選用這一虛似工藝技術科研開發寶馬X1等車系的儀表板。巴斯夫依據每一個車內儀表盤的輔助設計工程項目(CAE)實體模型及其Ultrasim 中有關半硬質的組成料的原材料敘述，開發設計了一種發泡模擬技術性，使顧客可以在具體開發設計模貝以前便發覺部件很有可能存有的設計方案和生產制造難題。

那樣就減少了Elastoflex E儀表板的開發設計時間，加速了生產工藝流程，減少了成本費。

儀表板是安全性關乎的大中型繁雜部件，每一款車系的儀表板都務必根據汽車企業的準許。在生產制造全過程中，發泡加工工藝立即關聯到媒介、外皮、發泡聚氨酯和相對的汽車安全氣囊設計方案可否產生一個有機化學總體，因而其功效十分重要。

除巴斯夫目前的服務支持外，汽車企業還可依據加工工藝和部件的規定，運用 Ultrasim完成發泡聚氨酯的高效率生產制造。關鍵的是，早在新項目前期的虛似環節，工藝技術就已逐漸。對顧客來講，這有利于在全世界范疇內大幅度減少新項目時間，提升沖壓模具，高效率全方位地整體規劃產品研發工作中。

模擬技術性為新項目初期環節升值

在巴斯夫的模擬專用工具中，部件生產制造加工工藝是部件個人行為測算中必不可少的一部分。Ultrasim出示了適用聚氨酯材料組成料的訂制原材料實體模型，因而可精準預測分析聚氨酯材料的注入、發泡和硬底化個人行為。

該剖析考慮到了有關原材料的典型性特性：隨溫度而轉變的反映全過程、泡沫塑料產生和相對的相對密度遍布及其發泡全過程中的流通性這些。這就使在隨意地址測算全部發泡全過程――從注入、模貝填充、到產生最后部件的相對密度――變成了很有可能。

設定恰當的加工工藝主要參數與精確敘述原材料個人行為一樣關鍵。泡沫塑料填充模擬可對注入部位、混和頭路經、模貝方位、助流劑、排氣管設計方案和閉模時間開展剖析，使出模與合模中的出泡全過程徹底全透明;除此之外，還可應用虛似高倍放大鏡開展檢測。

在合模加工工藝中，模擬結果可用以評定不一樣的注入方案設計，以防止產生汽泡或溶接線。針對出模，Ultrasim可開展一系列虛似模擬，以提升聚氨酯材料組成料的注入路線。模擬技術性在新項目初期所提升的使用價值特別是在極大，因為它一般 能夠減少開發設計時間。假如模擬剖析發現問題，顧客不用提升附加成本費就可以調節部件樣子和排氣管設計方案。

Elastoflex E成形部件打造出安全性舒服的車里室內空間

運用Elastoflex E半硬質的聚氨酯材料組成料，顧客可對汽車內飾件的泡沫塑料背襯部件開展訂制。這種專為成本費和性能優化的組成料具備相對密度低、排污小、抗老化等優勢，與 PVC、TPO 和 PU 等多種多樣板材和外皮的粘結力十分優異，現階段已被全世界諸多汽車企業準許用以生產制造。

因為出模時間較短、原材料使用量少、生產加工安全系數高，這種組成料還有利于提升成本效益。因而，可應用他們來生產制造流道人或壁厚小的繁雜樣子零部件，全部全過程只需一步就可以進行。

未來計劃：將Ultrasim運用于自起膜和軟塑泡沫塑料的轎車部件

新的模擬服務項目也已被顧客運用于柴油發動機罩和汽車方向盤等其他部件，即選用自起膜和軟塑泡沫塑料生產制造的部件。中后期總體目標是應用Ultrasim明確各種各樣聚氨酯材料組成料在模貝中的最好生產加工主要參數，及其特殊模貝最合適的聚氨酯材料組成料種類。

要完成這一總體目標，不但必須泡沫塑料加工工藝的虛似流程表，還務必精準模擬部件的物理性能――而早就在很多年前，巴斯夫就逐漸將這一服務項目取得成功運用于顧客新項目中的化學纖維提高橡膠制品。

來源于：CPRJ 中國塑料硫化橡膠