據寧波華翔當然化學纖維高新科技有限責任公司詳細介紹，木纖維原材料在汽車內飾件層面被廣泛運用，10很多年來早已變成歐系車的標準配備。產品廣泛運用于汽車車門、坐椅、駕駛艙及其柴油發動機和變速箱地區。如大家、新款奔馳、寶馬五系、奧迪車等諸多車系的門邊框，嵌飾板 ，坐椅椅背，汽車儀表板，ABC柱，旅行箱后蓋板等。在商用汽車及貨運物流器材行業，其有汽車輕量化的優點也獲得了顧客的認同。

源于自然界的汽車新能源

對比傳統式PP或ABS，木纖維氈能產生最少30%-50%的減脂，產品壁厚能夠在考慮同樣性能的前提條件下保證更薄。

木纖維原材料相較為PP或ABS擁有 很好的規格可靠性等汽車內飾件產品所關心的品質點。在汽車內飾件的運用上，其安全性性能遠遠地超過PP或ABS等傳統式原材料。在產生撞擊等狀況情況下不容易造成殘片，對乘駕工作人員起著優良的維護。除此之外，木纖維車內飾產品擁有 更強的隔音、減噪等非凡的NVH作用。其源于自然界的環保理念也是純石油化工原材料無法企及的。

這類能再生原材料在汽車制造業的運用有寬闊的市場前景。不但在各類性能(如隔音隔音降噪性能， 減脂，成形性能)跟塑膠對比有非常大的優點，木纖維氈能夠做為汽車制造業各種各樣零部件的 側板和支撐點框架。

木纖維墊的原材料是木材和沒有室內甲醛的脲醛樹脂或丙烯酸乳液，主要成分是80%的木纖維，20%的人造纖維和膠 黏劑。化學纖維氈的重量能夠保證面密度在800g/m2到2800g/m2中間，寬幅較大 能夠保證2550毫米。

為了更好地生產制造木纖維氈制品，NBHX-NaFaTec 安裝了好幾套不一樣規格和載貨量的熱壓機器設備. 下圖 展現了NBHX-NaFaTec 能夠為汽車零部件領域制做大容量三維立體構造熱壓件的工作能力。 模貝溫度為200到220℃.

銷售總監于穎斌說，該原材料在車里VOC釋放出來上對比別的原材料也是有超過，VOC檢測結果有顯著優點，能夠做到2.5的水準。

木纖維的產品價格基礎界于傳統式PP和ABS中間;相較傳統式的塑料模具，木纖維的熱壓模生命期時間更長。

寧波華翔的NafaTec技術性源于德國，根據合資企業回收成為了NBHX分公司。坐落于德國黑森州松特拉的加工廠關鍵服務項目于德國當地顧客(德國車)。設立兩根自動式生產流水線，每日可完成木纖維墊4萬平米的生產量，年生產能力大概是1.2-1.三萬噸。

于穎斌表明，為了更好地開發設計中國銷售市場，NBHX已經寧波市建9號工業廠房，工業廠房總面積約八萬平方米，將配備一條全新升級技術性的生產流水線，可另外生產制造木纖維和麻纖維，生產能力大概是1萬噸級/年。

來源于：塑料新聞我國