汽車更改了全球，而全球也在更改著汽車。將來的汽車已不是鋼材打造出，取代它的的是碳纖維材料、鋁合金型材、壓鑄鋁等更為環境保護的材料。節約能源、減少耗能早已變成寶馬五系、新款奔馳、大家等海外汽車企業科學研究的方位。

伴隨著大量新材料被運用在汽車上，有些人乃至膽大構想，將來很有可能有一種材料像一個牢固柔韌性的泡沫，既能夠飛又可以一瞬間形變，那時候的汽車該是什么樣子呢?

?

BMW VISION NEXT 100

Vision Next 100 概念車初次呈現了寶馬五系針對將來汽車材料應用的預期。比如：概念車的駕駛室內取消了牛皮車內飾，大量的是采用高質量的紡織物和便于收購 的新式材料。車身上則關鍵采用了可回收利用或能再生材料做成的化學纖維，如概念車的側圍板便是由規范碳纖維材料生產制造中的結余材料做成。寶馬五系現階段已經發展趨勢的“新”材料行業包含：應用食用橄欖油制作的皮革制品、應用洋麻化學纖維和PET再造材料生產制造的坐椅套，將來這種“新式”材料都將在寶馬五系的批量生產車系中開展營銷推廣。

大眾XL1

大眾XL1是大家汽車開發設計的新式超節能車，配用插式油電混合系統軟件，油耗僅為0.92升。此車僅有23%是由鋼或鐵做成，一部分采用了碳纖維材料材料。車身應用了1.2mm厚的碳纖維材料加強塑膠，前擋風玻璃的薄厚僅有3.2mm。車身前后左右和側邊的防滑構造都采用鋁合金型材材料，來維持車輛的凈重充足低。此車的凈重為795KG。

新款奔馳Biome 四座超級跑車概念車

早在2010年，新款奔馳發布Biome概念車，采用了與眾不同的Biofibre(微生物化學纖維)材料設計方案，它是一種人造的新式材料，其凈重遠比金屬材料輕得多，可是強度卻要超出不銹鋼板材，這也是新款奔馳在新材料關鍵技術層面的擴展。

此車總長4020mm，寬2500mm，采用棱形四座合理布局，駕駛座坐落于前座中間，2個旅客席布局在略微靠后的兩邊，與邁凱輪F1超級跑車類似的合理布局，但Biome概念車仍在第三排布局了一個旅客席，換句話說這一部車一共可以容下四名旅客。并且這新款車的車身由微生物化學纖維生產制造，十分環境保護，并且十分輕，整輛車僅有394Kg。

捷豹路虎XFL

鋁的優點取決于輕便、牢固、可回收利用，這種優點針對汽車設計方案尤為重要。因而，許多汽車為了更好地緩解車身自身重量采用了鋁車身。現階段，奇瑞汽車捷豹路虎早已在江蘇常熟完工了鋁制車身生產車間，有著全世界最優秀的鉚合膠合板技術性和機器設備，自動化技術率達到100%。全新升級捷豹路虎XF長軸距版XFL將是奇瑞汽車捷豹路虎鋁制身生產車間生產制造的第一款商品。這新款車早已在廣州車展現身，今年下半年將正式上市。據奇瑞汽車捷豹路虎官方網表露，全新升級捷豹XF長軸距版車身凈重僅為295kg。獲益于車身凈重的緩解，根據智能化鋁制車身構架打造出的車系有著很好的安全性能、驅動力主要表現。加快更快，操縱更精確，制動減速度更短，汽柴油合理性更強。

來源于：榮格