現如今，車子車內飾材料自主創新對味覺、觸感、聽覺系統和視覺效果等感觀原素的關心，超出了過去任何時刻。

中國購車者十分討厭某類新汽車的味兒，而中國是全世界最大的汽車銷售市場之一。依據IHS Automotive的預測分析，到2020年，中國輕形新能源客車的產銷量預估將做到2900萬美金。因而，清除這些中國客戶討厭的氣味肯定“能夠賺錢”。一般而言，這種氣味一般 來源于特殊的增粘劑或粘合劑。

在底特律舉辦的2016年沃德汽車內飾件大會(2016 Wards Auto Interiors Conference)上，國際性汽車零部件集團公司(International Automotive Components，通稱IAC集團公司)高級開發設計與材料開發設計高級副總裁Rose Ann Ryntz博士研究生在接納訪談時表明，“這類氣味一般 與揮發物有機物(VOC)材料相關，在某種意義上，中國銷售市場將決策將來VOC材料的使用量限定?！?/p>

大會期內，Ryntz博士研究生在主持人一輪材料自主創新探討時表明，盡管全部OEM生產商不太可能選用完全一致的VOC規格型號規范，但相關石油加工材料應用的難題，早已提到了汽車制造業的科學研究日程。

她講，“大家企業早已逐漸從傳統式的VOC搪塑PVC材料轉型發展，已經找尋怎樣根據匯聚型增粘劑，完成PVC或TPE材料的搪塑。大家也在另外科學研究真空泵產生的雙聚酰亞胺薄膜是怎樣根據粘合劑聯接在一起的，由于粘合劑自身便是一種揮發物有機物，含有一定氣味?！?/p>

手感綿軟的Xpreshn材料

在沃德轎車大會上，3M公司公布了一系列低VOC黏合膠布。這種薄膠布歷經專業設計方案，可用以護欄、儀表臺、汽車儀表板、門墊等別的必須聯接固定不動的汽車內飾件運用。

德國汽車經銷商，ContiTech集團公司集團旗下的Benecke-Kaliko公司網絡營銷與管理創新全世界主管Dominik Beckman表明，近期該企業的Xpreshn低VOC表面材料產品系列中增加了一款Xpreshn Lux材料，能夠用以汽車儀表板、汽車車門裝飾件等各種各樣駕倉內飾中的運用，手感十分綿軟。

Beckman在談起Xpreshn Lux時表明，“這類材料的車漆如同泡沫塑料層一樣，非常綿軟。因而，選用這類材料的全部構造也將十分綿軟，但這絕不僅是綿軟的泡沫塑料罷了。”

企業的職工宣稱，Xpreshn Lux要比企業另一款作為表面材料的密度低異戊橡膠塑料薄膜Tepeo綿軟五倍。據統計，Xpreshn Lux將首先登錄遠銷中國的凱迪拉克汽車XTS車系。Beckman表明，“大家的Xpreshn Lux能夠取代成本費昂貴的皮革制品材料，為買車人出示一種非常奢侈的手感?！?/p>

Xpreshn Lux是一種熱成形材料。現階段，另一版更為高級的Xpreshn材料早已進到產品研發的最終環節。Beckman告知《汽車工程》，這“將是一種能夠立即‘裁切-縫制’的TPO型材料，肯定與吸塑成型機的傳統手工藝徹底不一樣?！?/p>

這類門邊框胎件(如圖所示)選用了純天然洋麻材料。IAC企業先應用粘合劑做成實木多層板，隨后再將這類材料板拼裝成門邊框。因為粘合劑自身便是一種揮發物有機物，含有一定氣味，因而企業也在科學研究真空泵產生的雙聚酰亞胺薄膜是怎樣根據粘合劑聯接在一起的。

減少NVH，提高藝術美

對買車人來講，假如期待根據語音系統，操縱導航欄和信息內容游戲娛樂等各種各樣車里通信系統，那麼一個不會受到路面噪音、車噪與柴油發動機噪音危害的清靜車細胞外液就看起來至關重要。

電子行業咨詢顧問Robert Eller表明，“在大家試著應用以石墨烯材料等別的碳材做為原材料的發泡聚氨酯，從雙面提升服務器防火墻的聲學材料特性時，得到了一些非常值得關心的發覺。”

菲亞特汽車菲亞特轎車英國設計產品公司辦公室優秀顏色與材料室內設計師Megan McConnell表明，“表面”復合型材料能夠讓車子的車內飾看上去更有誘惑力。他表明，“根據在設計方案中立即總體選用復合型材料，進而免除表面材料的運用，我們可以減少車子的凈重、成本費與多元性?！?/p>

盡管政策法規、規范與顧客喜好均會危害材料自主創新的邁向，但成本費仍是挑選材料時更為重要的要素。

“假如你看一下車子坐椅，你也就應當了解如今的車子坐椅早已沒有是多少盈利了。因而，許多一級供應商早已從這一行業退出了。”Eller表明，“成本管理經常會阻攔自主創新，但有時候也可以推動自主創新。”

來源于：SAE