在當代車子上，不論是外裝飾設計件、內裝飾設計件如汽車儀表板、汽車車門外板、副汽車儀表板、雜物箱蓋、坐椅、后擋雨板等，還是作用與零部件等，四處能夠見到塑料制品的身影。絕不浮夸地說，汽車汽車輕量化規定為車用塑料出示了寬闊銷售市場。

汽車汽車輕量化規定為車用塑料出示寬闊銷售市場

現階段，當代汽車上100kg的塑料原材料替代了原來需200～300kg的傳統式金屬復合材料， 減脂實際效果十分突顯，這針對節約資源，減少空氣污染物排污具備關鍵實際意義。如汽車塑料進氣支管取代金屬材料可緩解品質40%～60%，且表面光清流動性摩擦阻力小，可提升柴油發動機性能，并在提升點燃高效率、減少耗油量、減震減噪層面都具有一定功效。據調查，汽車用塑料種類現階段已達幾十種， 均值每臺汽車塑料使用量已占汽車自身重量的5%～10%，伴隨著汽車汽車輕量化的發展趨勢規定和汽車塑料技術性的擴張運用，汽車塑料的單車用量將來還可能進一步提升。

汽車用塑料分成二種：一種是熱固性塑料塑料，他們可以承受住一般的烘漆實際操作;一種是熱塑性塑料， 具備生產加工非常容易、迅速的優勢。在車用塑料中，居前7位的塑料原材料種類與所占占比大概為：聚丙稀21%、聚氨酯材料19.6%、聚乙烯12.2%、熱固性塑料高分子材料10.4%、ABS 8%、滌綸7.8%、高壓聚乙烯6%。

塑料的聯接是其廣泛運用的重要環節。塑料能夠根據機械設備擰緊、粘合或電焊焊接開展聯接。擰緊聯接速度更快，適用全部塑料，可是成本增加、會造成應力，不可以產生密封性連接頭或得到適度的性能。粘合能得到優質的性能和高品質連接頭，但實際操作艱難，必須用心地開展連接頭和表層制取，并且速率比較慢，不適合批量生產。而電焊焊接經濟發展、簡易、便捷、靠譜，能產生靜態數據抗壓強度貼近于對接焊縫的連接頭，因此適用批量生產，在汽車工業生產得到了越來越普遍的運用。塑料焊接工藝水準早已變成了考量汽車生產制造技術實力及新型材料開發設計水準的標示之一。

塑料的電焊焊接拘泥于熱塑性塑料的電焊焊接 ，由于僅有熱塑性塑料在加溫時能夠熔融或變軟，而熱固性塑料塑料加溫時不可以變軟和重熔。

來源于：閩西新聞網