全世界第一架太陽能發(fā)電飛機Solar Impulse 2 早已進行全世界試飛定速巡航。這架飛機的展翼與波音747同樣，但凈重只等同于一輛SUV，選用用心挑選的輕巧和高韌性原材料做成，在其中包含索爾維的碳纖維。科思創(chuàng)技術性也被用以生產(chǎn)制造飛機的多種多樣零部件，如前窗玻璃、駕駛艙門和駕駛艙機殼等。

科思創(chuàng)頂尖可持續(xù)發(fā)展觀官Richard Northcote 說："它是大家的航行試驗室，大家運用此次機會檢測了原材料。"

科思創(chuàng)開發(fā)設計了飛機的單座駕駛艙，及其pc聚碳酸酯零部件和隔音降噪零部件。此外，科思創(chuàng)還選用PU泡沫塑料來絕緣層充電電池，歸屬于汽車輕量化解決方法的一部分。

科思創(chuàng)從這當中選擇了一種新型材料，用以生產(chǎn)制造汽車駕駛艙的門邊框，這類原材料稱之為微孔板泡沫塑料，其薄厚更薄，但隔音降噪實際效果更強，泡沫塑料內(nèi)汽泡規(guī)格較現(xiàn)階段銷售市場上家用電器生產(chǎn)商應用的更小。這類原材料在SL太陽能發(fā)電飛機上初次應用，Northcote預估2020年發(fā)售的電冰箱上可應用這類原材料和技術性。

科思創(chuàng)生產(chǎn)制造的熱塑性塑料薄膜用以生產(chǎn)制造SI2的坐椅，有希望在商業(yè)飛機上應用。這類塑料薄膜打氣后可調(diào)整坐椅的強度，尤其適用商務艙的坐椅。

SI2的前窗玻璃選用聚碳酸脂生產(chǎn)制造，根據(jù)氣體空隙隔開。

Northcote 說："這對大家組成非常大的工作壓力，由于她們規(guī)定大家完成玻璃的視覺沖擊，聚碳酸脂很非常好，但初次用塑料薄膜完成玻璃一樣的清晰度，難度系數(shù)很大，但大家保證了。選用聚碳酸脂，能夠減脂、防霧鏡、防水、防擦破等"。

這一技術性也可用以汽車領域，汽車的數(shù)字化、汽車輕量化正變成呼吁愈來愈高的規(guī)定。Northcote表明，現(xiàn)階段領域正大量地下手擺脫在汽車車窗玻璃上應用高聚物的工程項目挑戰(zhàn)。

他說道："完成玻璃的視覺沖擊是我們在SI飛機新項目中碰到的嚴竣挑戰(zhàn)。大家用聚碳酸脂生產(chǎn)制造汽車全景天窗，但是現(xiàn)階段全景天窗絕大多數(shù)依然是玻璃的，較大 的提升取決于車大燈，現(xiàn)階段銷售市場上玻璃車大燈早已不常見，基礎全是聚碳酸脂的。下一階段的提升會在車窗玻璃。"

來源于：塑料新聞我國