Lotus 3-Eleven (照片由路特斯Lotus 集團公司出示)

當路特斯(Lotus)要打造出其史無前例的更快的批量生產道路超級跑車時，企業遵照著“少即是多”的核心理念，這也合乎路特斯(Lotus)的壓根標準;不凡而全新升級的3-Eleven超級跑車具備顛覆性的輕量復合型車體，并選用敞開式駕駛艙設計方案和改進后的機械增壓V6發動機，輸出功率做到450大馬力。這類新技術新工藝初次在批量生產車里應用，這也是路特斯(Lotus)將關鍵放到發展利用新技術應用和質輕原材料在其車子運用中的一例。現如今原材料技術性的挑選早已容許車子做到極端化的性能參數，并協助3-Eleven完成炫酷的造型設計。這一切在圖板設計都很幸福，但為了更好地完成這一總體目標，路特斯(Lotus)必須尋找一個可以設計方案和生產制造復合材料的企業，進而開發設計出一個全新升級的、優秀的加工工藝，能出示高耐受力、航空航天規范的車體鈑件，并且比之前的路特斯(Lotus)車系凈重緩解4成。

航空航天是這兒的關鍵字。航空航天針對復合材料領域來講，是較大 、也可能是最重要的一個行業。它坐落于復合材料技術性的頂尖，并持續推升其運用界線，促使商業、軍工用和航天飛船具備更輕、更強和更精細的構件。做為一家古代歷史擅于接納利用先進材料，尤其是復合材料的企業，路特斯(Lotus)當然要效仿航空航天行業的技術性。因而，路特斯(Lotus)下手找尋一家企業――其在航空航天行業、在開發設計新科技、優秀的樹脂結構加固系統軟件層面，早已被證實具備完善的能力;此外，也要充足便捷，可以快速取出一個解決方法;而且有能力、有協調能力，能馬上逐漸原形生產制造，及其進一步系列產品生產制造的能力。

幸運的是，不久路特斯(Lotus)就找到坐落于美國費勒姆的瀚森復合材料技術性(Hexion CCT)企業。Hexion CCT歸屬于英國瀚森(Hexion)企業集團旗下，后面一種是熱固性塑料樹脂的全世界管理者。具備為顧客出示最高品質復合材料模貝和零部件超出50年的工作經驗，Hexion CCT有著一個大概55 人的技術性精英團隊和持續提高職工團隊，并在部件設計方案、加工工藝開發設計、原材料挑選、原型圖與生產制造，及一站式服務層面引以為傲。針對路特斯(Lotus)而言，關鍵的是，Hexion CCT能夠出示自主創新的樹脂系統軟件、內部的設計方案能力，及其從原形到大批量生產高耐受力構件的能力。這種高耐受力構件已在航空航天、國防安全和可再生資源行業所應用。

CC PRTM 怎樣提升注漿全過程

Hexion CCT為航空航天、國防安全銷售市場所生產制造的構件，在加工工藝一致性、耐受力、精密度、作用和規格尺寸層面，都是有追蹤紀錄。該企業也為潛水艇、海軍艦艇、渦噴發動機路面實驗設備、雷達探測和聲納機殼生產制造零件。這種工作經驗令Hexion CCT開發設計出自主創新的、單獨的Optibox ?專用工具系統軟件，并在樹脂添充和干固上利用緊密的數據信息追蹤，進而提升樹脂的生產加工周期時間、提升生產效率，利用復合材料生產制造出品質更強的聚酰亞胺薄膜。該企業獲得的驗證包含 ISO9001 和AS90100 Rev.C(航空航天行業)，而TS16949(轎車行業)已經申請辦理中。

除此之外，Hexion CCT有自身的內部培訓學校，該管理中心與Consuta培訓機構協作，使其可以塑造和鑄就自身的權威專家與高技能人才的職工團隊，確保能考慮路特斯(Lotus)嚴格管理所必須的、必需的專門知識。

決策與Hexion CCT協作以后，路特斯(Lotus)在2015年4月向其訂購了3-eleven 原形和接著系列產品生產制造的復合材料車體。5月中下旬，路特斯(Lotus)相繼向Hexion 出示了類似的輔助設計設計圖及最后的幾何圖形樣子。只是僅有八周以后，Hexion 就生產制造出第一個原形構件。2015 年6月26日，原型車現身于古德伍德速率節(Goodwood Festival of

Speed)：它是一項有悠久的歷史登山賽車健身運動，每一年在美國的古德伍德舉行。能夠想像Hexion CCT的工作壓力，在短短的一個星期的時間里，取出一個取得成功的步驟和極致的原形，而且要考慮這名頗負盛名的新客戶的嚴格管理。

Hexion CCT 經理Paul Collier

Hexion CCT得到進行此項艱巨的任務，是根據對一個目前的E夾層玻璃和碳纖維材料環氧樹脂樹脂管理體系開展發展趨勢和健全，最后產生與眾不同的、特有的秘方，其訂制全過程獨一無二。殊不知，該企業表明，訂制樹脂注漿復合材料全過程中涉及到預制構件黏合劑的運用。這一全過程根據層疊玻纖提高控制面板模貝，以固定不動化學纖維需要的樣子。隨后加溫的模貝專用工具被充壓，并在髙壓下引入到一個訂制的環氧樹脂樹脂系統軟件。根據細心地操縱樹脂根據模貝的溫度、總流量和工作壓力，Hexion在全過程中盡量避免需要的樹脂使用量――進而降低車體鈑件的凈重――另外最大限度地保證質量和光滑度。非常少人了解怎樣在高壓容器內引入樹脂，但HexionCCT新系統利用遍及于鈑件的感應器來出示相關樹脂進到及黏度的意見反饋。引入及干固樹脂和化學纖維提高原材料的全過程只需三十分鐘，就可以獲得一種更牢固但更加輕更強的層壓材料，這恰好是顧客需要的商品。

令路特斯(Lotus)樂不可支的是，原形的零配件，由Hexion CCT在古德伍德(Goodwood)交貨時安裝在3-Eleven上輕巧的鋁合金型材汽車底盤，在一個星期后即生產制造出去徹底一樣的第二個。在高寬比可反復加工過程中，每一部分全是完全一致的，且可交換，因此拼裝Lotus的時間明顯降低，并降低成本;因而，到迄今為止，它是其最價格昂貴的服務平臺。此外，可以另外引入好幾個構件，這代表著Hexion CCT能夠非常容易考慮每星期生產制造4套詳細的車體控制面板，及其每一年超出6500片面性板生產制造要求。系列產品生產制造從2016年初逐漸，3-eleven合同書運作期是2年，一共生產制造311臺限量3-eleven超級跑車，包含道路版及比賽版。

路特斯(Lotus)強調，Hexion CCT 的汽車輕量化車體控制面板使性能卓越的3-Eleven 超級跑車總重不上900Kg，出示極佳的超出500螺紋公稱直徑大馬力/噸的輸出功率凈重比。0-60英里/鐘頭加快可在3秒以內進行，道路版本號的3-Eleven急速達到180公里/鐘頭。新汽車的設計方案著眼于為駕駛員出示純碎、完美的安全駕駛感受，對知名品牌的熱血傳奇操縱體會及出色速率作出了最好演譯。

路特斯(Lotus)汽車公司CEOJean-Marc Gales老先生在古德伍德(Goodwood)跑車節上講話說：“大家一直說保證更強，一直堅持生產制造更快、更加輕的超級跑車。全新升級的3-Eleven將這一核心理念送到了新的高寬比，將路特斯(Lotus)的品牌知名度極致闡釋?！?/p>

他還表明：“這款新汽車可以說巨人殺手，其所有著能力將為競爭者產生很大的挑戰。3-Eleven凝固了路特斯(Lotus)知名品牌在跑車工程項目行業的所有專業知識結晶體，是速率及汽車輕量化的極佳證實。盡管3-Eleven所展現的技術性和設計方案并不宜任何人，但將變成路特斯(Lotus)新汽車產品研發的原動力?！?/p>

在美國費勒姆，Hexion CCT光亮而忙碌的加工廠，Hexion CCT的董事總經理Paul Collier表明：可以與路特斯(Lotus)協作，生產制造出迅速、更加輕3-Eleven超級跑車，并把這個不凡的轎車呈現給大家，這令他覺得極其引以為豪。 “Hexion CCT具備想像力和開發加工工藝以考慮客戶滿意度的發展歷程。新技術新工藝規定大家的職工手藝熟練、接納過優良的培訓教育，這就是為何大家有自身的培訓學校。具有這種能力，令大家有著需要的工作人員和加工工藝，因而，除開為國防安全和航空航天顧客工作中外，才可以可以吸引住像路特斯(Lotus)3-Eleven那樣的合同書。大家有生產制造別的車系需要的高耐受力車體鈑件的能力，大家希望著進行大量那樣的工作中的?！彼钛a說。

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