據(jù)IHS Markit的化工廠研究者稱，受政府部門有關(guān)苛刻節(jié)能降耗現(xiàn)行政策迫使，到2020年，均值每輛將最少含貼近350KG塑料，比2014年提升了150KG。

在節(jié)能降耗的發(fā)展趨勢下，汽車帶有的塑料、碳纖維和高聚物將愈來愈多

從金屬材料到塑料

例如在國外，CAFE規(guī)范強制性規(guī)定到2025年，新能源客車每加侖可行車54.5英里。依據(jù)IHS Markit的估算，汽柴油合理性要提升大概50%。相對的，汽車制造商們競相選用升級一代塑料和塑料化合物以考慮升級的環(huán)保節(jié)能規(guī)范。

大部分狀況下，流行汽車制造商最開始采用傳統(tǒng)式的金屬制品方法做到減脂實際效果，殊不知也是有愈來愈多的汽車制造商轉(zhuǎn)為自主創(chuàng)新的方法，如在汽車設(shè)計方案中選用大量的塑料和新一代化合物，尤其是更大中型車子。

“盡管金屬材料和金屬材料鋁合金針對汽車設(shè)計方案而言尤為重要，汽車制造商已經(jīng)探尋自主創(chuàng)新方法去運用塑料和化合物的優(yōu)點，協(xié)助做到減脂和環(huán)保節(jié)能，伴隨著節(jié)能降耗現(xiàn)行政策經(jīng)濟全球化營銷推廣，IHS Markit預估塑料的應(yīng)用總是與日俱增，另外材料提升，成本費降低?！?IHS Markit.汽車服務(wù)咨詢高級主管Casey Selecman稱。

依據(jù)IHS Markit汽車研究所的信息內(nèi)容，汽車是化工制造行業(yè)增長速度迅速的銷售市場，全世界汽車生產(chǎn)量預估在未來兩年飆漲，在2025年超出1.一億輛，超2015年的88七十萬輛。提高絕大部分來自持續(xù)增長的我國市場。

Selecman表示優(yōu)秀塑料和化合物也給了汽車室內(nèi)設(shè)計師表述可玩性，這類隨意是傳統(tǒng)式金屬制品無法企及的。除開應(yīng)用塑料和化合物的具體優(yōu)點，這種原材料可以巨大改進汽車的設(shè)計方案和外型風采，另外特性，構(gòu)造和安全性是買車關(guān)鍵考慮要素，顧客另外也在尋找真實觸動內(nèi)心的汽車設(shè)計方案。

碳纖維或成將來汽車流行運用

碳纖維和高聚物的應(yīng)用讓車體減脂約25%-70%。IHS Markit化工廠權(quán)威專家預估碳纖維銷售市場汽車生產(chǎn)制造在未來會提高近一倍。而汽車汽車輕量化的全新經(jīng)典案例是福特汽車，根據(jù)車體和底盤原材料的更換，F(xiàn)-150減脂約700磅。

可是據(jù)有關(guān)人員表明，碳纖維在汽車通俗化銷售市場相對性價格昂貴，生產(chǎn)制造時間和解決技術(shù)性也有待提高，盡管碳纖維一直在例如BMW i3電瓶車上應(yīng)用，可是這些使用人購車會大量考慮到超級跑車，而不是批量生產(chǎn)車。殊不知大型客車生產(chǎn)商和碳纖維制造商如福特汽車和DowAska會在未來產(chǎn)生大量的流行運用。

來源于：CPRJ 我國塑料硫化橡膠