汽車油箱注塑機器設(shè)備的領(lǐng)跑制造商考特斯企業(yè)已發(fā)布詳細的自動化技術(shù)生產(chǎn)流水線，生產(chǎn)制造化學(xué)纖維盤繞復(fù)合材料油箱，用以液化天然氣和氡氣驅(qū)動力汽車。

考特斯北美地區(qū)市場銷售高級副總裁Chuck Flammer 告知《塑料新聞》："大家不但出示設(shè)計產(chǎn)品，還出示商品的整套生產(chǎn)流水線。"他在本年度中空吹塑機大會上說，低石油價格減少了顧客對取代新能源車的興趣愛好，但汽車公司在積極主動推進技術(shù)。

"大家一些新項目是對于燃料電池車的，例如與新款奔馳的協(xié)作，把復(fù)合材料油箱用在燃料電池車上。"

Flammer說，有幾種油箱構(gòu)造能夠 裝液化天然氣即CNG，這類油箱歸屬于高壓容器。現(xiàn)階段的油箱有全鋼質(zhì)的、或者鋼里襯復(fù)合材料油箱。

考特斯已經(jīng)營銷推廣的油箱選用高分子聚乙烯或滌綸注塑，再選用碳纖維材料盤繞，一般 外邊覆環(huán)氧樹脂膠鍍層。

這類油箱比鋼質(zhì)油箱貴，主要是碳纖維價格高。但可大大的緩解凈重，而這恰好是汽車公司的重要規(guī)定，由于汽車企業(yè)正全面提高然料合理性。

除開與廉價車用汽油市場競爭的挑戰(zhàn)，生產(chǎn)制造復(fù)合材料油箱也遭遇技術(shù)性挑戰(zhàn)。

"裝車縮小汽體的油箱遭遇的挑戰(zhàn)是然料相對密度，車用汽油非常非常適合，相對密度很高，假如用燃氣為汽車出示同樣的電力能源，行車同樣的間距，必須的燃料箱容量更高。"

Flammer還演試了自動式儲水箱的生產(chǎn)視頻，生產(chǎn)制造地址是坐落于中國的顧客加工廠，視頻中生產(chǎn)制造的是軟化劑儲水箱。最先，注塑出內(nèi)箱，箱壁精準(zhǔn)勻稱。

考特斯總公司坐落于德國波恩，出示整套生產(chǎn)流水線。考特斯開展過各種各樣檢測，包含滲入、工作壓力、開裂、乃至燃火檢測，仿真模擬小汽車發(fā)生火災(zāi)事故。熱塑性樹脂油箱會漸漸地溶化勻稱釋放出來汽體，汽體慢慢點燃。但鋼質(zhì)油箱很有可能發(fā)生爆炸事故。

根據(jù)塑料軟管聯(lián)接油箱的套筒規(guī)格十分關(guān)鍵，不可以產(chǎn)生泄露。考特斯擁該加工工藝的發(fā)明專利。

他說道："另一挑戰(zhàn)是汽體的漏水。熱塑性樹脂油箱的較大 挑戰(zhàn)是怎樣置放套筒規(guī)格，聯(lián)接油箱及其各種各樣塑料軟管。"

來源于：塑料新聞中國