美國塑料技術工程師研究會(SPE)汽車聯合會在11月公布了其第46屆汽車自主創新大獎賽的歸類評選結果。該大獎賽是汽車和電子行業最歷史悠久、較大 的嘉獎主題活動。討論一下都有哪些參賽作品吧?

碳纖維復合材料導流板

通用性(GM)2016 Chevrolet Corvette超級跑車上應用的碳纖維復合材料導流板(圖01)得到了汽車零部件類型的榮譽獎。該商品采用索爾維企業的MTM5790環氧樹脂膠。這類一體式環氧樹脂膠/碳纖維導流板零配件具備高級碳復合材料外型，與裝有不一樣流體力學部件的3件式導流板具備同樣的流體力學特性，另外凈重緩解了40%。

該導流板采用與眾不同的設計方案和特有模貝，將敞開式腔葉子及其總體外螺紋鑲件組成在一起，使其便于生產制造與安裝。總體構造因為降低了固定卡，因此外型更為干凈整潔。導流板有曝露紋路的全透明覆層種類，及其碳閃亮珠光漆噴漆的種類。

LFT PP注塑工藝的構造前端開發控制模塊

福特汽車(Ford)2016 Ford Super Duty貨車的積極進氣口的構造前端開發控制模塊(圖02)得到了車體外飾類型的榮譽獎。

該商品采用了Celstran 40-20 Black長化學纖維提高熱固性塑料(LFT)聚丙稀(PP)，根據注塑成型生產制造。這類沒有金屬材料提高件的全復合材料設計方案，是適用積極進氣口(AGS)作用的注塑加工LFT-PP前端開發控制模塊在重卡上的初次運用。

該設計方案中替代了鋼和塑膠/金屬材料復合結構，每輛輛能夠 緩解凈重1.4 kg，節約3美元，將構件融合到一起，具備精準定位作用，便于安裝和金屬表面處理，改進了氣旋，另外考慮了這類3856 kg傳統式車子上構件形變<毫米的構造規定。

極致姿態坐椅懸掛系統

這款來源于福特汽車2017 Lincoln Continental豪華汽車上、下椅背復合材料懸掛系統(圖03)得到了車體車內飾類型的榮譽獎。

它采用了Ultramid B3ZG7 OSI PA; Ultramid B3EG3 PA; ADX 5017 TPO和Delrin 100聚酯切片(POM)，根據疊模加工工藝生產制造。因為采用了總體復合材料設計方案，這類"極致姿態坐椅"懸掛系統能夠 調整懸掛系統，根據懸置上椅背，出示肢體側邊支撐點(能夠 彎折來融入各種各樣體能)，來提升乘座工作人員的舒適度。配備的獨特配件便于安裝，并減少維護保養時間。

該設計方案還產生了一個牢固的動態性撞擊動能智能管理系統，開展后側撞擊維護。采用立即注塑加工上色加工工藝，完成A級表層的精美質量。該系統軟件有著83項專利權，雖然提升了更智能件，但坐椅凈重緩解了8%，成本費減少了15%。

減脂達30%的減震橡膠支座

通用性2016 Cadillac CT6豪華汽車的減震橡膠支座(圖04)得到了在汽車底盤/硬件配置類型的榮譽獎。該商品采用德國巴斯夫的Ultramid A3WG10CR 50%玻纖(GR)提高PA 6/6，根據注塑成型生產制造。它是初次用玻纖提高PA原材料做成的減震橡膠支座罩殼，也是初次在前、后懸掛系統上應用丙烯酸樹脂罩殼。

這類注塑產品集成化了前、后橡膠支座的一同部件，采用了獨特外螺紋安裝方式，具備鎖住作用。與典型性鋼和鋁構件對比，他們將凈重緩解了30%，并減少了根據懸掛系統傳送的噪音。因為采用控制模塊式安裝，因此該設計方案具備更高的調整協調能力。

采用PET水瓶座收購 做成的閉環控制瓶

通用性2016 Chevrolet Equinox和GMC Terrain跨界營銷多功能車(CUV)采用的閉環控制瓶(圖05)收購 商品得到了環境保護類型的巨獎。它以收購 聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)生產制造的無紡布拉絨紡織物為特點。

這類自主創新、多方面利益相關，不提升成本費的新項目可保護生態環境，推動本地經濟發展，造就崗位，以一種可持續性的方法協助大家。從GM加工廠及其從英國得克薩斯州Flint地域搜集的水瓶座直接進入一個供應鏈管理，在該供應鏈管理里將收購 的原材料生產加工成無紡布拉絨紡織物，用以多種多樣運用場所，如柴油發動機進氣支管罩保溫材料，外衣防寒保暖原材料(轉換成露宿街頭工作人員的戶外睡袋，之前做為工作規劃的一部分由露宿街頭女性制做)，及其在GM諸多生產廠家以及他生產廠用以凈化室內空氣的空氣濾芯。早已回收再利用了35萬只水瓶座。

減脂達30%的真空泵制動系統管

通用性2016 Chevrolet Silverado和GMC Sierra貨車的真空泵制動系統管(圖06)得到了原材料類型的榮譽獎。該商品采用了帝斯曼Arnitel CM622熱固性聚脂聚氨酯彈性體(TPC-ET)。真空泵制動系統管必須一種性能卓越熱固性原材料來替代提高硫化橡膠。規定原材料具備較寬的操作溫度范疇(-40-150°C)，不錯的耐化工品特性，工程爆破抗壓強度最少60 bar，彎曲強度最少50 N。還規定在150°C，2h標準下耐真空泵坍塌，150°C下336小時后維持沖擊性抗壓強度。

該設計方案更改為采用較小的直徑、較薄的壁，以簡單化在柴油發動機/汽車底盤中的管道鋪裝，清除熱屏蔽掉狀況，另外能夠 相互連接。因此開發設計了一種高苛化可靠性的TPC-ET聚氨酯彈性體。其凈重緩解了30%，低成本，省掉了固定支架。

在我國發布的第一個35% GR-PP進氣支管

大家(Volkswagen)2015 EA21 1.6L柴油發動機的進氣支管(圖07)得到了動力裝置類型的榮譽獎。它采用了SABIC企業的G3135X PP，根據注塑成型生產制造。它是在我國發布的第一個用35% GR-PP取代PA 6/6的進氣支管。

該商品將成本費減少了25-30%，橡塑制品構件凈重緩解了15-20%，另外在高溫標準下可維持特性，并提升了電焊焊接抗壓強度，減少了NVH水準5 dB。細致玻纖和獨特口模技術性等與眾不同技術性有利于考慮特性規定。構件采用震動電焊焊接。

采用智能機器人光纖激光切割和電焊焊接的TPO控制面板

通用性2017 Chevrolet Camaro ZL1超級跑車，采用智能機器人開展TPO控制面板的光纖激光切割和電焊焊接(圖08)，促使該控制面板得到加工工藝/安裝/完成技術性類型的榮譽獎。

該商品采用Hifax TYC1168X TPO，根據注塑成型生產制造。在生產制造A類外木飾面板時，智能機器人光纖激光切割和焊接方法替代了液壓機剪壓和超音波焊接。與別的焊接方法不一樣，用智能機器人激光焊方式在構件后背電焊焊接支撐架時不用加厚型電焊焊接區的壁材來避免焊穿，能夠 輕度緩解凈重。還省掉了仿形超音波超聲波模具和沖切邊機。在構件噴涂側在1 s內就可進行整潔的激光切割實際操作。這類雙作用加工工藝操作流程極其靈便，降低了占有總面積，減少了工作服成本費。

采用高聚物復合材料替代鎂的坐椅緩存架和貯尾門

福特汽車2016 Ford Super Duty貨車上的坐椅緩存架和貯尾門(圖09)得到了安全類其他榮譽獎。該商品采用Celstran GF40-20 LFT-PP，根據注塑加工生產制造而成。它是初次采用高聚物復合材料替代構造坐椅緩存架和貯尾門中的鎂。

商品凈重不會改變，成本費減少(每件減少4美元)，考慮全部安全性和防滑性規定。其構造靈便，能夠 升級配備將來的提高件。用40% LFT-PP注塑工藝架構，其還含有聚氨酯發泡聚丙稀(EPP)防沉泡沫塑料塊和可鎖住的人體工程學扣鎖。與壓鑄鋁原材料對比，該設備大幅度降低了碳排放量。

來源于：CPRJ 中國塑料硫化橡膠