對于車細胞外液環境保護規定，聚賽龍開發設計新能源客車車內飾用低氣味低散發系列產品材料。該材料具有物理性能平衡、生產加工特性出色、耐溫性性能高、低氣味(PP材料氣味低于2.5級，PC/ABS、PA材料氣味低于3級)、低散發的特性。

車里空氣指數早已慢慢危害顧客的買車挑選，因此汽車廠家對車里VOC排污的認知度比過去都需要高，低氣味低散發的汽車內飾材料的開發設計和運用變成了轎車用材料無法阻擋的發展趨勢。

低散發材料，就是指材料在常溫下下不易蒸發有機物，合乎在一定室內空間內的空氣指數規范。而低氣味材料，說白了，便是汽車內飾散發出去的味兒較為低，不容易使顧客感觀不適感。

材料的氣味來自匯聚、改性材料和成形三個環節。原材料生成全過程中的單個、金屬催化劑、破乳劑、副產品、低聚物等的殘余，秘方中原材料、改性劑、填料等的化合反應所造成的容易揮發小分子化學物質，注塑加工全過程擠出機螺桿裁切造成材料溶解造成的小分子，全是材料氣味和VOC的來源于。

因而，改性材料材料對氣味的操縱要從環氧樹脂的挑選、填料的挑選、加工助劑的組成、成形之后工藝處理好多個層面下手。

來源于：新材料線上