伴隨著電動自行車普及化水平的持續提升，很多室內設計師覺得，她們必須促進輕巧碳纖維在電動自行車上的運用，以使他們變成一種好用的代步工具。文中科學研究了這一持續提高的銷售市場上有什么最前沿的彈性體材料技術性。

M2S Bikes公司坐落于英國北卡羅萊納州Arden市，創立于2015年。該公司的總體目標是生產制造價格實惠且高品質的電動自行車。M2S公司稱，針對這些已經找尋新式的交通出行專用工具或是不愿出汗的騎友而言，電動自行車是天福的東西――當前行越來越艱難時，騎友能夠 讓電機來擔負這種工作壓力。

2016年，M2S發布了2款新式號的電動自行車，一個是碳纖維電動自行車，一個是胖版電動自行車fatbike(由于車胎較為厚)。這2款自行車最開始全是由推薦碳纖維自行車的眾籌項目主題活動All-Go支助的――該主題活動是由Kickstarter主題活動促使的，一共獲得了20位推動者的適用，募資到5033五美元(約34.五萬元rmb)。這些意愿付款2000美金或高些額度的客戶收到了自行車，包含充電電池和充電頭。

All-Go 自行車作用多種多樣且重量較輕，選用了牢固的碳纖維車架，因而包含充電電池以內僅重33 磅(約15 KG)。

M2S表明，現階段銷售市場上的一些電動自行車很有可能十分重，無法把他們裝在自行車架子上或用腳踏回家了。殊不知，All-Go自行車作用多種多樣且重量較輕，選用了牢固的碳纖維車架，因而包含充電電池以內僅重33磅(約15KG)。選用最高值輸出功率為600瓦的中等速度電機，它能夠 做到30公里/鐘頭(約48千米/鐘頭)的速率。此車有一個27速的Shimano Alivio傳動裝置，電池充電一次可行車35公里(約56千米)。All-GO的拆式式充電電池能夠 在四鐘頭內電池充電結束，裝在自行車的碳纖維車架上。

“應用碳纖維車架大家完成了汽車輕量化設計方案，再融合中驅動器電機，能夠 將驅動力傳送給腳踏板，因而自行車的均衡度很好，因而它的騎車填滿快樂，而且特性超出了大部分電動自行車。”M2S公司的創辦人Robert Crews說，“盡管一些自行車裝有更高的電機，但大家所完成的輸出功率凈重比使該輛自行車特別適合出行、休閑娛樂騎車和較為輕輕松松的越野車地貌。

類似M2S All-Go 電動自行車的碳纖維車架的生產制造

M2S公司的All-Go自行車的碳纖維車架全是在亞洲地區生產制造的，而某些構件是在該公司坐落于密蘇里州Asheville 的加工廠內安裝和檢測的。

除開出示規范型號規格的碳纖維車叉和集成化數字顯示器，該公司還能夠出示100毫米的升級款減震車叉。

來源于澳大利亞的解決方法

另一款碳纖維電動單車是EC1，由澳大利亞公司Daymak開發設計。該公司創立于2001年，以“為群眾出示環境保護的交通出行解決方法”為總體目標。據創辦人和技術總監Aldo Baiocchi詳細介紹，Daymak是澳大利亞較大 的電動自行車代理商。

EC1的開發人員詳細介紹說，針對騎友而言，它是全世界第一個價錢適度的二合一碳纖維電動自行車，在Indiegogo和Kickstarter上面開展了眾籌項目，市場價各自為79513美元(約54.4萬元rmb)和74220美元(約50.八萬元rmb)。

EC1碳纖維電動自行車重34 磅(約15.4 KG)，在其中碳纖維車架重2.53 磅(約1.15 KG)。

Daymak公司說，電動自行車的均值凈重為60磅(約27KG)，蹬腿起來十分累――僅有用電機才可以完成獨立前行。殊不知，應用碳纖維能夠 更改這一切。EC1碳纖維電動自行車重34磅(約15.4KG)，在其中碳纖維車架重2.53磅(約1.15KG)，聽說騎行速度能夠 做到20英里/ 鐘頭(約32千米/鐘頭)。假如除去后胎和電機，換掉預留的輪圈，自行車的凈重能夠 越來越更輕，這也就將輕量碳纖維電動自行車變成了輕巧的山坡地自行車。假如再次把鋼輞、手把或大量構件升級為碳纖維原材料，自行車的總重能夠 進一步降至32磅/14.5公斤上下。這款自行車569mm的窗框選用700單邊碳纖維做成，該公司說它是最牢固的碳纖維紡織物，比基本的12K或3K皮質脊髓束都需要牢固。“這一作法促使大家得到明顯減少車的凈重，但自行車的構造一致性沒有遭受分毫危害。”Daymak 公司表明。

苗條的窗框也減少了摩擦阻力，騎友能夠 做到高些的速率。

將來的旅游

姓名難懂的Cyclotron是近期新開發設計的一款電動自行車， 也曾在Kickstarter 和Indiegogo上開展過眾籌項目。在Kickstarter 上，132 名推動者意愿付款了169105英鎊(約124.六萬元rmb)，以協助該新項目變成實際，而在Indiegogo上，一共籌資到69360美元(約47.五萬元rmb)，是最開始總體目標的426%。

“在這個星體上，你肯定不會見到別的生產商生產制造出一切相近的自行車。”它的創始者們在Kickstarter網頁頁面上說，并且有人說得沒有錯。這款徹底集成化的自行車外型十分具備未來感：無輻條車轱轆、深藍色LED輪圈和光潔的碳纖維車架。

據該公司詳細介紹，它是“全世界第一個無輪圈的自行車，選用了電子器件變速器和粘士的航空航天級碳纖維高分子材料窗框。”聽說Cyclotron是全世界第一款商業化的的選用了無輻條車轱轆技術性的自行車。

Cyclotron自行車的全部大燈應用全自動的光線傳感器電源開關，感應器依據那時候的光源情況打開/關掉這種燈。自電池充電的鋰電池包能夠 為Cyclotron的燈出示超出八個鐘頭的驅動力，而不用起動內部的發電機。

這款自行車最開始是由Sina Deuker構想出去的，她之前是三項全能運動員，其設計靈感來自于設計方案blog時碰到的很多定義自行車。“大家日常生活的各個方面都會迅速發展趨勢和演化，創意發明基本上每日都是會不斷涌現，取代落伍的商品。”Deuker說。“可是，就自行車來講，過去的幾十年里，他們的速率基本上沒有轉變。我覺得造就出極致的‘兩輪電動車’，擺脫這種缺陷，將世界最優秀的技術性與無以倫比的品質和造型藝術融合起來。”

法國Haibike 自行車設計方案的自行車xDuro FullSeven Carbon Ultimate

為了更好地減少氣體的摩擦阻力和振蕩，Cyclotron自行車選用氣動式翼形管鋁型材，他們能夠 像一把刀一樣割穿氣體。“Cyclotron窗框的管型構件是隱形戰斗機的邊沿線和超輕型滑翔機的組成。”該公司表明。

“大家科學研究了很多其他類型車子的全新新科技原材料和生產制造方式，在堅持不懈選用‘一般’自行車服務平臺時，大家迅速發覺，改進的概率是非常比較有限的。”該公司在其Kickstarter網頁頁面上表明。對這個公司而言，所應用的原材料和生產制造方式是十分關鍵的。Cyclotron自行車是由航空航天級碳纖維高分子材料做成的，所做成的自行車又牢固又輕。設計方案工作人員發覺，在生產制造輕形車子時，碳纖維是一個一同的主題風格。“不論什么時候，速率和特性全是有關的，大家一直能發覺，碳纖維在這種構造中被普遍應用。”該公司表明。

“在提升Cyclotron單個窗框的生產工藝流程時，大家檢測了很多原材料的特性，并明確了選用碳纖維隔層構造，我們可以做成最牢固、最輕、最經久耐用的構造。”該公司說。“為了更好地獲得真實的航空航天級復合結構，大家將雙層碳纖維與粘士芯構造組成起來。那樣大家就可以應用更少疊加層數的碳纖維和更少的環氧樹脂，且不危害構造可靠性。”

蜂窩狀構造

Cyclotron窗框選用隔層構造和環氧樹脂膠真空泵注漿而成，隔層構造由三維芯板和六邊形蜂窩構造構成。這款自行車的窗框由類似船殼構造的2個罩殼聯接而成。“大家不用應用一切‘密秘’的生產制造方式來生產制造碳纖維車架，由于現階段的加工工藝早已十分完善。”Cyclotron自行車公司的媒體公關與業務部主管Chris Williams表明。

車轱轆沒有輻條，能夠 在車轱轆室內空間插進物件。該公司的一個提議是插進一個由化學纖維高分子材料做成的不規則圖形籃球框，既輕巧又經久耐用。一個不規則圖形籃球框充足儲放兩大袋臟物或2組六桶裝水。該公司為Cyclotron配置了一個編碼序列式變速器，這代表著沒有曝露在外面的機械零部件，也就非常少必須維護保養。該公司在Indiegogo網頁頁面上評價顯示信息，最后的自行車還集成化有碳纖維撐三角架。

Williams對碳纖維在電動自行車上的運用持開朗心態。他對《增強塑料》(Reinforced Plastics)雜志期刊說：“大家堅信高分子材料不但將在自行車窗框領域占有主導性，在一切交通出行主要用途都將變成核心原材料。”

來源于：榮格