“支撐架也能根據相對性簡易的注模法制做，由于總面積很大假如應用注模法為了更好地減少注入工作壓力將迫不得已提升壁厚。盡管那樣做依然比鋁合金型材更輕，但并不可以做到最輕，” Haspel表述說。因而為了更好地做得更加輕，最后挑選了混和成型法。應用一張Tepex dynalite原材料的塑料薄膜，加溫熔融成型一次進行，隨后再用Durethan BKV 30 H2.0二次注塑加工，它是一種由朗盛生產制造的玻纖加強尼龍6原材料。“盡管總面積很大，綿軟并且高溫，但把塑料薄膜放進模貝的加工工藝安全性而又精確。使生產工藝流程很平穩。”朗盛零部件權威專家Gregor Efes說。

性價比高高過鋁合金型材

混和成型加工工藝使注模法的優點充分發揮到最好。例如套筒規格、鎖扣、筋板和警示標志都能在模中成型。“鎖扣能輔助安裝，由于能夠 防止在安裝控制板時應用鏍絲。”Efes說。

使繁雜外觀設計設計方案變成很有可能

在取得成功進行這一新項目后，朗盛現正和別的系統供應商和汽車企業協作，營銷推廣相近的大規模控制模塊支架設計。“由于原材料的高韌性，抗壓強度和垂懸性能，大家覺得Tepex也能在固定支架層面獲得運用，固定不動板由于安裝室內空間比較有限一般有更負荷的幾何圖形外觀設計。”Efes有關未來應用那樣說。并且，全塑件還有一個不錯的抗NVH性能(NVH：噪音，振動，聲振表面粗糙度)。

來源于：PUWORLD