現階段汽車工業已經加速與新能源技術、新型材料、電子信息技術等融合發展，翠綠色化、智能化系統、信息化管理已變成領域發展趨向及方位。在2016我國汽車制造學好年大會上，清華歐陽明高專家教授意味著環保節能與新能源車發展趨勢戰略管理咨詢聯合會對環保節能與新能源車技術路線地圖的內容開展了公布。該路線地圖采用了“1 7”的架構，各自從環保節能與新能源車整體技術、節能汽車技術、純電動車和通電式油電混合技術、燃料電池轎車技術、智能網聯轎車技術、動力鋰電池技術、汽車輕量化技術和汽車工業技術等層面開展了論述，下邊大家對在其中的汽車輕量化技術來開展講解。

?

本次公布的路線地圖明確提出輕量化技術的發展趨勢構思，關鍵分三個環節完成轎車的逐漸減重。

第一階段為2016年-2020年，完成整體車身比2015年減重10%。關鍵發展趨勢超高強度鋼板和優秀高強度鋼板技術，包含原材料特性開發設計，輕量化設計方法，成形技術，焊接方法和檢測評價方法等，完成高強度鋼板在轎車運用占比做到50%之上，進行鋁合金板材沖壓模具制做技術科學研究并在車身實踐活動，科學研究不一樣原材料的聯接技術。

第二階段為2021年-2025年，完成整體車身比2015年減重20%。以第三代汽車鋼和鋁合金型材技術為主導線，完成鋼鋁等多種多樣原材料混和車身，鋁制車身的大范疇運用，完成鋁合金型材遮蓋件和鋁合金型材零部件的大批量生產和產業發展運用，另外增加對壓鑄鋁和碳纖維高分子材料零部件生產加工技術的開發設計，提升壓鑄鋁和碳纖維零部件的運用占比，自行車用鋁量做到355kg。

第三階段為2026年-2030年，完成整體車身比2015年減重35%。關鍵發展趨勢壓鑄鋁和碳纖維高分子材料技術，處理壓鑄鋁及高分子材料循環系統再運用難題，完成碳纖維高分子材料混和車身及碳纖維零部件的大范疇運用，提升繁雜零件成形技術和不一樣的零件聯接技術。自行車用壓鑄鋁做到45kg，碳纖維消耗量占車重5%。

整體構思以下：

?

輕量化技術的發展規劃、技術途徑和發展趨勢關鍵各自為：

?

車身主要是原材料、構造的輕量化技術，車身對輕量化而言是頭等大事。有關車身輕量化總體目標，路線地圖明確提出2016-2030年，車身品質最后將完成較2015年減重40%。車身輕量化在用料、設計方案和加工工藝的發展規劃各自為：

?

在其中，轎車車身整備各環節減重及各種車配原材料使用量總體目標各自為：

?

汽車輕量化的不一樣新項目在技術自主創新層面的要求及優先選擇行動項為：

?

未來中國汽車輕量化原材料和加工工藝會出現如何的進度和提升?汽車輕量化新技術是否會讓我們產生大量的意外驚喜?使我們翹首以待!

來源于：榮格