近年來，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，改性塑料在汽車制造業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用，改性材料就是將相關(guān)的成分加入進(jìn)去，通過改變其自身成分的原有性質(zhì)，以達(dá)到適應(yīng)不同種類產(chǎn)品需求的一種新型材料?，F(xiàn)階段，我國高新技術(shù)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，國家已將我國在高新材料上的發(fā)展列入重點(diǎn)項(xiàng)目，并已制定一系列扶持措施的方式保護(hù)發(fā)展。

 

　　1.在汽車內(nèi)部飾件上的應(yīng)用

 

　?。?）儀表板：目前儀表板主要有硬質(zhì)儀表板和軟質(zhì)儀表板兩種形式，軟質(zhì)儀表板一般被比較高檔的汽車采用，而大客車、貨車等車型則基本采用硬質(zhì)儀表板。儀表板一般用改性PP材料制作，改性PP中主要是以橡膠類的增韌劑和無機(jī)填充材料為主;儀表板表皮材料以PVC/ABS為主，PVC在耐沖擊和耐熱性上比較弱，ABS機(jī)械性能和成型加工能力比較好，并且與PVC能夠進(jìn)行結(jié)合，將兩者進(jìn)行組合可以形成互補(bǔ)。
 

 

　　（2）內(nèi)門板：目前比較常用的制造門內(nèi)板的改性塑料是ABS、PP，用它們制作成骨架，并且表面帶有一層緩沖層，緩沖層采用PP發(fā)泡、TPU、針織滌綸等。在通用、雪佛蘭的一些車型中，骨架、面板都采用玻璃纖維增強(qiáng)不飽和聚酯片狀模塑料改性塑料在功能件、結(jié)構(gòu)件上的應(yīng)用。
 

 

　　2.在汽車外部飾件上的應(yīng)用

 

　?。?）汽車車外側(cè)及翻蓋件：改性塑料與傳統(tǒng)的金屬車身相比具有觸感，更加光滑的配件規(guī)格更加匹配，相關(guān)的車體噪聲，震動幅度以及質(zhì)量更具有優(yōu)勢的特點(diǎn)。

 

　?。?）汽車底盤：在汽車的底盤生產(chǎn)過程中，基于底盤需要承受較大負(fù)荷的原因，致使汽車底盤的生產(chǎn)過程中不便于使用塑料產(chǎn)品。這就導(dǎo)致塑料的使用存在限制性因素。在當(dāng)前的汽車在進(jìn)行底盤制作時(shí)，往往都是在汽車的懸掛系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向材料上進(jìn)行改造。使用改性材料，但使用范圍相對還是比較狹小，往往都是在較小的零部件上使用，對于易磨損零件幾乎也不進(jìn)行使用。由此，改性塑料在汽車底盤生產(chǎn)過程中的使用范圍還是非常小的。
 

 

　?。?）離合器執(zhí)行系統(tǒng)：離合器因?yàn)榻?jīng)常在高溫環(huán)境下工作并且又受到壓力潤滑油劑的影響，傳統(tǒng)制造工藝中使用金屬材料，但是在不斷的試驗(yàn)中，改性塑料制作離合器執(zhí)行系統(tǒng)優(yōu)勢更加明顯，在制造離合器執(zhí)行系統(tǒng)時(shí)利用50%長纖維增強(qiáng)黑色尼龍LFRT原材料，穩(wěn)定性更高，并且節(jié)約成本。

 

 

　?。?）發(fā)動機(jī)進(jìn)氣岐管：汽車中的進(jìn)氣岐管在制作上存在一定難度，主要是因?yàn)檫M(jìn)氣歧管的形狀比較復(fù)雜，目前改性塑料在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣岐管的制造上大多是使用AIM工藝進(jìn)行制作，在克萊斯勒、凱迪拉克的一些型號的發(fā)動機(jī)中，進(jìn)氣歧管就應(yīng)用了玻纖增強(qiáng)PA。

 

 

　?。?）燃油箱：在制作燃油箱方面，改性塑料也發(fā)揮著重要的作用，可以根據(jù)一定比例混合樹脂、粘合劑、PA等材料，然后吹塑成型。此外，還可以利用超高分子量高密度聚乙烯、共聚PA、EVOH樹脂等材料制作燃料箱。

 

　　結(jié)束語

 

　　改性塑料之所以能在當(dāng)前的汽車行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用，究其原因在于改性塑料自身具有獨(dú)特的使用特性。大范圍的使用能夠帶動汽車行業(yè)向著更輕、更快、更便捷的方向發(fā)展。隨著改性塑料的投入使用，將汽車的零件制造工藝引入新的發(fā)展時(shí)期，這不僅與新時(shí)代的綠色環(huán)保理念相適應(yīng)，同時(shí)也能更好地達(dá)到經(jīng)濟(jì)節(jié)能的社會效益，使汽車產(chǎn)業(yè)具有更好地發(fā)展前景。